![](//i6.3conline.com/images/upload/upc/face/10/34/39/11/10343911_50x50)
zoomzoom1
在燃油灯点亮期间,即使继续行驶,汽油泵也不会烧坏。泵和气门零件是发动机的心脏,所以你必须对油泵负责,建立一定的压力。如果容易出故障,汽车开发技师也要上岗!既然汽油泵不会坏,为什么很多人担心汽油泵会坏?看一些汽油泵损坏的理论:“燃油泵点亮后,油箱内的油位下降,汽油泵暴露油位,无法依靠汽油散热,导致汽油泵燃烧。”其实这是一个流传了n年的理论。很多老司机都是这么想的,自然会把这种论调传达给“新司机”。我们来分析一下这个理论是否成立。前半段【燃油泵点亮后,油箱油位下降,汽油泵露出】正确。由于汽车车架结构的限制,所有的汽车油箱结构都设计成扁平状。就是更有效的利用空间。平罐的特点是罐底面积大,液位低。液位3-4CM时,油箱剩余燃油约6升。让我们来看看关闭油箱。汽油泵总成的底部几乎与燃油箱的底部相同。如果油箱剩余电量少了,汽油泵肯定会把燃油露出来。完全浸湿后,燃油箱中至少会剩下三分之一的燃油。另一方面,当电度表的指示灯亮时,说明浮子沉入油箱底部,油位约3cm高。即使油箱底部面积比较大,液位也只有3cm,剩余燃油6升多。因此,当燃油泵点燃时,汽油泵完全暴露在空气中。如果汽油泵浸入散热,此时一定不能散热。理论上,任何电机都必须有冷却系统。长时间工作造成的温升和积累会破坏线圈的绝缘,烧毁电机。生活中最常见的电机是风冷散热:电机尾部有风扇,外壳上有散热片。这样在电机长时间工作时,热量很快散发到空气中,电机不会在高温下烧坏。对方电机表面没有散热片:我们的电机采用油浸式冷却系统,电机内充满冷却油。铁芯和线圈的温度被冷却油吸收后,通过外壳传递热量。这个电机工作时是浸在液体中的,所以电机的热量会辐射到水中。电机的散热可以看做风冷或者水冷。看汽油泵电机的情况。冷眼光头电机必须采用水冷(液冷)。上面的潜水泵电机说明汽油泵的油位一暴露,热量只能释放到空气中。没有泡在汽油里,热量很快就会积累,高温下会烧坏电机。所以很多人看到机油泵的泵芯,认为汽油一定没有电机散热。但是,表面往往不一定正确。真的是这张照片。检查汽油泵芯进出口:发现汽油泵体在底部,底部油从底部滤清器进入泵体,泵体内叶轮旋转输送汽油,从电机前端输出。为什么要这样设计?其实这是为了给油泵电机散热。查看汽油泵的结构图:可以看到汽油从燃油滤清器进入泵内,叶轮高速旋转,将汽油输送到泵的前端,通过单向阀输出到管路。顺便说一下,泵体和输出侧止回阀之间没有连接管道。也就是说,汽油流经电机转子,输出到单向阀。为了看得更直观,尝试暴力分解汽油泵。实物图:泵内汽油流向:泵室有小叶轮油缸开口,大叶轮泵盖转子输出止回阀。这样,只要油箱里有汽油供应,机油泵就能吸到汽油。因为汽油总是从电子转子流出,热量
申明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。