汽车刹车时 四个轮子都一起刹车吗？为什么？

汽车制动系统的作用是在最短的距离内使汽车减速或停止，以保证汽车的安全行驶。骑自行车的人都知道，刹车的时候，不能只刹车前轮或者后轮。前轮制动时，车辆会产生很大的惯性力，车辆会出现明显的俯冲，车速过高，容易导致翻车事故。后轮制动时，车辆整体比较平稳，但车主一定要握紧方向盘，否则车辆会出现漂移或甩尾的迹象。无论是前轮制动还是后轮制动，对车辆来说都是非常危险的。当车辆制动时，所有四个车轮必须一起制动。汽车制动系统是如何实现四个车轮一起制动的？车辆制动系统采用液压制动，整个制动管路充满液体，不可压缩，能传递100%的动力。当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统中的制动油将被加压。帕斯卡定律适用于制动系统。只要封闭容器中的液体产生外压，液体保持静止时，液体中任一点的压力都会有相同的变化值。车主踩刹车踏板，给刹车油加压。压力通过刹车油100%作用在每个车轮制动钳的活塞上，活塞带动制动钳夹紧刹车盘，可以产生巨大的摩擦力。在制动系统中，最严格的要求是刹车油的可压缩性，要求刹车油中不能有空气，必须充满全部液体，刹车油中的含水量要控制在3%以下。毕竟车辆在制动时，刹车油的温度很高，水分蒸发产生水蒸气，导致刹车油中有气体，进而使刹车油的压缩行程过大，容易导致刹车失灵。制动力-制动力分配现在的国产车基本都是前置驱动，较重的发动机和变速器都位于车辆前方，导致出现前重后轻的现象。车辆制动时，如果前后制动力相同，非常容易造成前轮制动力不足，后轮制动力过大。因此，制动系统具有额外的制动力分配功能EBD(电子制动力分配)。在车辆制动的瞬间，EBD可以准确计算出四个轮胎附着力不同产生的摩擦力，进而自动调整制动力。特别是在制动过程中，由于路面的差异和车辆的惯性，车辆的重心会发生偏移，使车辆的前轮承受更大的力，即惯性前移，车辆前轴受到的压力会增加一倍，车辆四个车轮与地面的抓地力也会不同。这时候就需要合理分配四个车轮的制动力。比如车主突然刹车，车辆惯性前行，后轮受力较小，前轮受力较大。这时候车主可以加大前轮的制动力来补偿，同时减小后轮的制动力来防止轮胎抱死。综上所述，汽车刹车时，车辆的四个轮胎是一起刹车的，但是在刹车过程中，前后轮胎的制动力也是不一样的。