[案例] A6L 80km/h汽车驼峰明显并伴有异响

故障车辆为一辆行驶里程（查成交价|参配|优惠政策）3.5万km的奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策），搭载a 2。0 T发动机(CDNB)和0AW变速器。车主反馈说，车开到80km/h时，车明显耸了一下。故障分析验证了路试时的故障现象：车速达到80km/h以上时，突然加速出现明显的驼峰现象，并伴有发动机异响。诊断仪读取01发动机故障码为“P029900，增压压力控制未达到控制极限主动/静态”，根据先导试验方案，可能的原因有：涡轮增压器循环空气阀N249损坏，排气涡轮增压器与进气管之间的泄漏损坏，增压压力限制电磁阀N75损坏，增压压力调节压力箱或压力箱拉杆损坏，排气涡轮增压器中的废气旁通阀泄漏，增压压力传感器G31损坏。如果考虑机油问题，排气催化净化器堵塞也可能成为一个可能的原因。如图1和图2所示，读取涡轮增压器压力的规定值，并将其与实际值进行比较。增压压力的实际值与规定值相差20百帕以上。根据导航提示，首先检查进排气系统是否堵塞，没有发现堵塞现象；然后检查增压器管路是否漏气，检查正常；尝试更换无改善的增压压力传感器G31的故障；用真空枪(两用型)检查真空限压调节电机能否正常工作；检查循环空气阀N249运行正常，密封良好；对比增压限压阀N75，发现增压限压阀N75在不通电时的功能与正常车辆没有区别。尝试更换涡轮增压器总成，排除故障；检查增压器没有机械故障，更换增压器限压电磁阀N75，排除故障。排除故障后，试运行显示，增压器压力传感器的规定值与实际值进行了比较，如图3所示。03故障总结N75的控制策略是无电流通过时，N75电磁阀关闭，增压直接作用在膜片上。这样，只要气压稍有增加，增压控制阀就会打开。也就是说，当电磁阀不通电时，N75的真空胶囊管路与加压空气管路相通。此时，随着增压压力的增压，排气涡轮侧的旁通通道将被打开以降低排气压力，从而降低涡轮转速和进气增压压力，如图4所示。涡轮增压器的结构原理04故障排除本车故障是N75增压限压电磁阀卡死。快速加速时，N75电磁阀通电。增压压力控制阀的管路应与空气滤清器处的真空管相连，但增压压力控制阀的管路由于阀门卡滞仍与增压空气管路相连，导致排气涡轮侧的旁路通道部分打开，使排气压力降低，从而降低涡轮转速，进而影响增压压力无法达到规定值。诊断此故障时，可以断开助力器控制阀上的真空管。如故障码为“P023400，增压压力控制超过控制极限，被动/意外”，说明故障原因是增压限压电磁阀N75的机械故障。我们之前也接触过旁路通道的案例。推荐阅读：【案例】宝马N55发动机不增压。