涡轮增压和机械增压各有什么优缺点？为什么机械增压很少？

说到增压，很多人只知道涡轮增压，即使是涡轮增压，对汽车也是一知半解。不深。说到机器增压，我想很多人都很困惑。这也反映了一个现象。现在的汽车在提高发动机功率的方案中很少使用机器增压。即使是那些增加大排量发动机，强调低扭矩的美国品牌，也几乎忘记了这一点。现在能看到的只有大众的EA837系列和捷克的F-type跑车。首先，我们简单了解一下什么是机器增压。增压和涡轮增压的原理不同，增压的“压缩机”需要通过传动带从发动机上驱动，涡轮增压的动力源是发动机排出的高能高温废气。“压缩机”是由一个转子和两个啮合的齿轮连接而成，通过节气门进入的空气可以被转子的相对转动压缩。然后，压缩空气通过中冷器的冷却作用参与燃烧。它的作用原理其实就是涡轮增压，当然是通过压缩参与燃烧的空气，增加其中的氧气含量，让发动机喷出更多的油，动力更强。有什么好处？由于增压器的动力直接来自发动机，只要发动机运转，增压器就会启动，涡轮增压器一直被诟病的涡轮迟滞现象大大减少。增压发动机的动力输出与涡轮增压相比相当线性。通俗地说，就是你走了多深。不像涡轮增压那样脚步轻盈，也不会给人动力突兀的感觉。如果调整好，机械增压也能体验到和大排量自然吸气一样的动力。由于增压器独有的低速大扭矩的特点，很多汽车企业选择通过这种方式来增加功率。但由于涡轮增压器的成熟和增压器的弊端未得到解决，增压器逐渐被挤出了历史舞台。增压器有什么缺点？1.驱动力来自发动机本身，所以需要消耗发动机本身的一部分动力。这也是最大的劣势。发动机在高负荷运转时，不仅无助于增压，还会给发动机转速的提高带来很大损失，损失很多动力输出。这使得机器增压，像拖把一样工作。2.另一个是制造成本。增压器叶片的设计和整体强度标准高于涡轮增压器。另外其他很多零件都是铸造一体成型，成本很难降低。最后，增压器体积比较大，重量也不是很轻，很难配置在机舱里。涡轮增压可以提供接近自然吸气的动力体验，这也是很多人高兴的地方，也是很多汽车公司重视的地方，但是我相信随着涡轮增压器的改进，涡轮增压器总有一天会真正取代增压器。