车辆等红灯的时候用n档还是D档？

很多车主都在纠结一个问题：自动挡在等红灯的时候，应该挂空挡手刹还是挂D挡踩刹车？实际上，用空挡刹车或用D挡刹车都不是什么大问题，都是正常操作。厂家没有特别指出一些操作是禁止的，那他们是怎么习惯的呢？但是从自动变速器的工作原理来看，两者的操作还是有一些区别的。我的意见是：建议等红灯很久再接合空挡手刹。下面详细说说这个问题。发动机和变速箱之间有多个离合器的车辆，如湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱和部分CVT变速箱，都是依靠多个离合器或干式离合器来控制发动机和变速箱之间动力的传递和断开。这种离合器的特点是可以完全切断动力。所以在等红灯的时候，无论你把D档放在刹车上，还是把空挡手柄放在刹车上，效果都是一样的。发动机的动力不会传递给驱动轮，但是手刹在空挡的时候你的手脚是自由的，踩刹车的时候你的右脚会一直发力。装有变矩器的汽车。这种车通过液力变矩器在变速箱和发动机之间传递动力，不能完全切断动力。我们看到的液力变矩器是一个圆饼形状的铁结，里面有泵轮和涡轮，里面有液压油。发动机与泵轮连接，涡轮与变速箱的输入轴连接。发动机转动时，带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油在有限的空间内流动，对涡轮产生冲击力，发动机的动力通过涡轮传递给变速箱。发动机转速越高，变速器油流动越快，对涡轮的冲击越大，传递给涡轮的功率越大。但是液力变矩器的一个特点是，虽然发动机将动力传递给涡轮，但涡轮在不旋转的情况下仍能保持其强度。此时，发动机转动的能量转化为变速器油的热能。因此，当使用液力变矩器的车辆踩下制动，换到D档时，涡轮通过变速箱与驱动轮相连，泵轮因为驱动轮受到制动的限制而无法转动。这时候发动机疯狂的带动变速器油和涡轮一起冲击涡轮。涡轮有很大的力量，但它不能转动。该能量成为变速器油的热能，导致变速器油的温度升高。而且为了保证你一松开刹车就能发动汽车，发动机的输出扭矩比怠速时大，油耗自然更高。所以使用液力变矩器的车辆在挂D档制动时，变速器油温会逐渐升高，油耗会更高。总结：多片离合汽车无论是D挡制动还是空挡制动，对发动机和变速箱都没有影响。但是D挡的时候刹车要踩实，否则离合器可能不会完全分离，会有一定的摩擦。绿灯亮的时候会有一个离合器接合过程，绿灯亮的时候会有一个档位接合过程。所以这种车在绿灯的时候反应会比较慢。使用液力变矩器D档制动时，变矩器内部会有一些能量消耗，油耗会更高。但是起步反应很快，刹车可以马上松开。空挡的离合刹车是最放松的状态，但是绿灯起步的时候变速箱要换挡，所以要想快速起步，一定要在绿灯亮之前提前换挡。建议：多片离合器的车可以随意操作，液力变矩器的车更适合长时间等红灯时挂空挡手刹。