奥迪Q5L发动机技术解读

奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）作为国产车型，搭载的是中国大连生产的2.0T发动机，并非进口。发动机详情如下：型号：EA888-DKU/EA888-DKW参数：40FSI:最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩320nm 45 tfsi:最大功率185kW，最大马力252Ps，最大扭矩370nm车型年份：2020车型：奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），奥迪。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年，大众对第一代EA888进行改进优化，推出第二代。2012年，EA888再次改进，推出第三代EA888，一直沿用至今。EA888发动机有1.8和2.0排量，其中2.0排量比较常见。同时2.0排量的车有多种动力调节，满足不同车型的动力需求。第三代EA888质量更小。虽然仍然使用铸铁缸体，但是厚度减少了0.5mm，只有3mm 0.5mm的减少使发动机重量减轻了5 kg，发动机的散热效果更好。与EA113相比，EA888发动机的曲轴使用了四个配重，因此曲轴质量变小。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这就需要使用更高的曲轴加工工艺。第二代EA888会有正时链跳。原因是正时链条的张紧器施力机构设计不合理，时间长了会松动，导致张紧力不足。另外，链条与齿轮啮合不充分也是跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨，使其啮合更好。EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油。第三代EA888发动机采用两级油气分离，即粗分离和细分离，最大限度地减少油气通过进气口进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，大量的油气冷却后通过蜿蜒的管路流回曲轴箱。精细分离器位于阀盖上，利用旋转离心力从空气中分离出不同品质的油气。在配气机构上，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中，VVT正时可以在提前60度和滞后60度的范围内调节进气凸轮轴，在提前40度和滞后40度的范围内调节排气凸轮轴。在AVS升程技术中，凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动。凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比，AVS的切换过程并不那么顺利。至于燃油喷射系统，EA888可以支持缸内喷射和直喷的复合喷射，但并不是EA888的所有车型都是复合喷射，本文的主角就有复合喷射。与第二代机型相比，第三代EA888的喷射压力从150Bar增加到200Bar。压力越高，汽油的雾化效果越好。但相应的对油品的要求也更高。必须使用95号汽油。以及排气增压系统，第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器，增压器与气缸体之间的排气歧管很短，几乎达到了像EA211一样集成在气缸盖上的地步，有利于减小发动机的体积。这种设计的另一个优点是气缸盖的排气管和冷却水管可以靠得很近。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机快速达到工作温度，反过来冷却水又会带走废气的热量，避免增压器过热。总的来说，第三代EA888发动机的很多技术都不是最新的，只是在结构和功能上进行了优化。的确，困扰EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性。随着第三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高。和过去一样，人们经常吐槽的烧油有了很大的改善，从而获得了消费者的信任和肯定。