油底壳分干式和湿式吗？有什么区别？

我想知道你是否研究过我们汽车发动机的油底壳。肯定有很多人说，油锅没什么好懂的，其实没你想的那么简单。记得在保时捷918（查成交价|参配|优惠政策）的一篇技术文章中看到，高性能跑车的车身在激烈操控时处于非常不平衡的状态，发动机油底壳中的机油会随着车身的晃动而上下晃动，使机油泵无法及时将机油输送到需要润滑的地方。保时捷工程师在油底壳中设置了许多小方块，让每个小方块中的机油互不影响，同时还能消除油底壳中机油剧烈晃动产生的浮沫，一举两得。由此可见，即使是汽车中一个非常简单的小零件，它的设计也能极大地影响汽车的性能。其实发动机的油底壳大致可以分为干式油底壳和湿式油底壳。什么是干油锅？干油底壳可以说是专为超跑设计的。它和湿式油底壳的区别在于，它不是把所有的润滑油都集中在发动机底部，而是在发动机外部有一个专门的储油箱。储油箱中储存的油由油泵输送到润滑油管路中，以润滑发动机中的零件。但是不要以为有了这个储油箱就没有油锅了。干油底壳还是会有一个油底壳来收集流过发动机的润滑油，但是厚度要比湿油底壳小很多。流向油底壳的润滑油将由油泵输送到储油箱，然后由另一个油泵输送到发动机。有人问它有什么优点。干油盘看起来比较复杂，成本也比湿油盘高很多。这么多肯定有它的好处。第一，取消重油锅，车的重心会降低一点。这对高性能跑车意义重大。与干式油底壳相比，湿式油底壳最大的优点是结构简单，制造成本低，润滑效果可以满足大多数车辆的需要。所以在我们日常的几十万辆车中，湿式油底壳总是用着不出事。