luowen1981
- 2019-03-27 14:42:02
你不能拿ZS的低配和艾5的运动版比啊，人家是1.5T的发动机，铸铁缸体，带涡轮增压的。而且还是液压助力，要知道液压助力比电动助力就要重几十斤。后面你拿510对比重量不就差不多吗？几公斤的差别可以忽略不计。车重要相对地看，不能一味求重，车重肯定要稳一些，但油耗也会增加，动力也会变差。在同等价位同类车型里处在一个大致范围内就是正常的，而且要看配置上的差异。缸体材料、助力方式的不同就有七八十斤的差别。还有一些减重设计（在保证安全性的前提下），譬如一些金属件冲孔，在保证强度的前提下就能减轻重量。像大众、日韩系低端车简配后防撞梁那就属于不负责任了。
宝骏510
3.74分
良好
推荐优点: 最初想买车的时候关注了很多的品牌，但是第一眼还是被这台19款宝骏510给吸引住了，炫酷星空前脸，外观时尚，帅气，符合我的审美，省油，空间够用，颜值漂亮，最满意的是性价比，配置可以说很齐全的了，比如无钥匙进入，一键启动，全景天窗，胎压监测等等，简直了。 缺点: 起步动力确实有点肉。
评价车型：宝骏510 2019款 1.5L 自动优享型 国VI
mb48971184
4.88分
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autocar00731
- 2019-03-27 14:33:45
重量不代表质量，轻一点也不是说都好，像阳光，K2这种轻车安全性就不好。要在安全的前提下把车做轻，是需要下本钱和技术的。在同样安全性的前提下轻量化材料比重的贵很多。飘不飘你应该关心底盘的技术有没有紧凑感，会不会松垮，而不是重量。。。还有ZS的缸体材料是铁还是铝的我是不知道，但是艾瑞泽是铁的，这个就比铝发动机重，铁散热比铝的慢
luowen1981
- 2019-03-27 14:18:12
嫌轻就车里放块铁啊，铁又不值钱的。在当今全球都在绞尽脑汁通过各种技术手段轻量化的同时，中国消费者还停留在农耕时期以重量来衡量品质的年代，怪不得那些私营车企能在中国创造那么多的惊人销量，而且主力战场都是在三四线城市和农村。
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