如果把奇瑞的2.0T发动机装在车上 能做到百公里5秒以内吗？

目前奇瑞2.0t还没有装配实车，但是工信部最近披露的最新账面数据是187kw，换算成马力可能大家更好理解，也就是254马力，峰值扭矩达到385 Nm。大家看到这个数据应该会很惊讶吧。可以说是堪比甚至优于很多海外车企的主流2.0t。奇瑞没有虚假标注数据的习惯。以我们自己的1.6t为例，在热效率优化上确实是成功的。毕竟同级别的排量发动机和油耗比起来，真的是远远比不上奇瑞1.6T的低油耗，热效率不是马力那么简单，而是一台发动机的综合性能。根据瑞奇星程VX全新2.0t发动机的账面数据，只要奇瑞2.0t组装的车轻便合理，变速箱和发动机之间的调校契合度好，底盘优化优秀，就有可能跑到6秒俱乐部，但要跑到5秒确实很难。在这里你可以看到凯迪拉克的ATSL。2.0t发动机无论是马力还是扭矩都比奇瑞的2.0t要好。如果你曾经驾驶过ATSL，你就会明白这种加速能力相当强大。即便如此，凯迪拉克在279马力和400牛米的动力下，0-100加速时间也只能跑6.2秒。你更了解吗？想要一辆车跑得快，不是有个大排量发动机那么简单。你看，2.0T长城最大马力224p，峰值扭矩385 Nm，但是0-100加速呢？官方没提。当然，家用车说加速不实用。毕竟家用车是代步车，不是性能车。这只是为了说明，如果账面数据好，引擎加速比什么都快。这几年还有很多其他因素，包括车的速度范围内最大输出功率的调整，车身结构，车轮控制系统，驾驶模式，轮胎，车辆悬挂系统，轻量化底盘设计，发动机和变速箱的配合，甚至风。在这里，我不得不提到SAIC的MG 6，这是一款1.5t发动机，具有出色的加速能力。不要想SAIC给MG提供了多少技术。MG 6的底盘调校是保时捷底盘团队，发动机变速箱的优化也是国外团队的研发。这也是为什么一个空壳名爵在中国有如此坚实的基础。其实今天的名爵已经不是当年的名爵，名爵用的技术是现在的。奇瑞的2.0t实力不错，但是要想让一辆车跑在5秒以内，还是需要在研发上投入更多的资金，进行整体的调整和提升，才有机会进入5秒俱乐部。当然，还有另一种方法。如果奇瑞在QQ上装2.0t，5秒从0加速到100是可以的。不知道QQ会不会散架？希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。