冷启动和热启动的区别？

冷启动和热启动还是有很大区别的，主要来源于温度对发动机工作状态的影响，部分是为了保护环境。主要区别如下。(仅适用于汽油车)1。燃油喷射的冷启动)对于汽油机来说，汽油进入气缸后必须充分汽化，与空气形成足够浓度的混合气，点燃火花塞。低温时汽油的蒸发大大降低，所以在冷启动时按通常的空燃比喷射机油，会导致汽油蒸发少，混合气浓度不足，发动机启动困难。所以在冷启动时机油变稠，让更多的汽油参与蒸发，形成足够浓度的混合气。冷起动期间的燃油喷射量与发动机冷却液的温度有关。温度越低，燃油喷射量越大。热车启动：正常汽油喷射下，发动机内到处都是高温。此时，即使空气温度较低，进气歧管和气缸中也会出现高温。这时，发动机的喷射量恢复正常。因为此时汽油蒸发良好，进入气缸的汽油充分蒸发，形成浓度足够的混合气。ECU通过水温传感器判断是冷启动还是热启动。有些车水温传感器坏了容易冷启动，热启动难。水温传感器出现故障后，ECU一直认为发动机处于冷启动状态，所以即使发动机温度高，也会喷出浓油，混合气过浓无法点燃，导致汽车启动困难。2.转速：冷启动时，三元（查成交价|参配|优惠政策）催化器和氧传感器不工作，喷油变浓，尾气质量变差。为了满足冷启动的排放标准，制造商（查成交价|参配|优惠政策）在冷启动阶段提高怠速。此时节气门开度增大，进气量增加，可以改善燃烧情况，提高排气质量。所以冷启动时很多车的车速会高于怠速。热车启动时，发动机已达到正常工作温度，三元催化器转化效率高，氧传感器信号正常，空燃比控制准确，启动后达到正常怠速。另外，启动速度。在一般热车状态下，汽车行驶了一定的距离，所以发动机和变速器有一定的温度，润滑油得到充分润滑。所以启动阻力小。冷启动时润滑油不足，润滑油温度低，流动性差，启动阻力变大。尤其是冬天，温度越低，越难冷启动，时间越长。