48V微混合技术成熟吗？48V汽车微混合动力的优缺点

全新奔驰c抛弃了2.0T 4缸发动机，换上了48V微力的1.5T发动机。作为奔驰致力于混合动力的第一部作品，有人认为它只是在缴纳“智商（查成交价|参配|优惠政策）税”和应对严格的排放限制，不太省油。真的是这样吗？首先，我们简单了解一下什么是48V微企。奔驰取消了这台1.5T发动机上的发电机和起动机，取而代之的是ISG起动/发电一体化电机。而且这个电机的驱动电压是48V，是奔驰的48V雾。电机的电源是电池，所以可以在不损坏发动机动力的情况下，分别驱动空调压缩机和汽车电器。ISG电机安装在发动机的皮带末端。那么，它的存在能让省油吗？与丰田等日系车的混合动力不同，48V混合动力可以储存刹车时热能转化的电能，辅助发动机自动启动。丰田的THS在汽车的很多运行工况中发挥作用，旨在使发动机始终运行在高效区间，在低效区间通过发电机驱动汽车，从而更好地兼顾油耗。这里要认识到，所谓的电视油，48V微调和，由于使用有限，并不如THS有用。它只是用作能量收集器来帮助启动。在其他情况下，并不是很有效。48V微混没有THS那么高效，但是其他方面还是值得一提的。48V微混只是增加了ISG电机和高压电池的成本，车价并没有增加多少，但日系混动车普遍比汽油车高几万。有人开玩笑说，如果有几万块钱，买辆汽油车加几年气是不是更好？再者，日系车在达到一定使用距离时，更换电池也是必须考虑的因素。这些都是48V微混的优势。48V微混动力还可以在车辆起步阶段直接驱动车辆以纯电动模式运行，避免了发动机在起步阶段的低效区间。此外，大功率电机还能带动曲轴转动，使车辆起步更平稳，顿挫感更小。而且车辆在等红灯时，可以直接接管空调压缩机，维持空调工作。那么，48V微混获得了这么多好处，为什么不继续提高电压呢？这是因为，如果进一步提高电压，需要考虑高压电路的保护、车载电气设备的安全等一系列问题，开发成本相当高。48V肯定相对安全。总的来说，48V微混是作为一种新型混合动力存在的，成本增加在消费者可以接受的范围内。对于厂家来说，既能兼顾油耗，又能严格排放，可谓一举两得。