为什么国产车油耗高？原因是什么？

你好，我是认同这个故事的口袋车编辑。国产车的进步是有目共睹的，但是国产车有一个缺点：油耗普遍偏高。其实汽车改善油耗主要有四点。发动机效率、变速器的传动效率、车重和风阻。首先，在发动机上，国产车的差距还是很明显的。具体来说，主要是燃油喷射技术和气门控制技术落后。供油方式经历了化油器、单点喷射、多点喷射、缸内直喷、混合喷射。目前大部分国产发动机还是采用多点喷射，合资车普遍采用缸内直喷甚至混合喷射。缸内直喷的优点是可以更精确的控制喷射时间和喷射量。另外雾化效果也很好，可以有效提高燃烧效率。据统计，合资企业缸内直喷比例在欧洲已经达到50%左右，日系达到30%，自主品牌只有10%左右。国产车缸内直喷还没有普及，但是像大众第三代EA888，丰田最新的2.0升2.5升发动机已经在用混喷了。根据不同情况分别采用多点喷射和缸内直喷，进一步拉大了冲压发动机燃烧效率与国产车油耗的差距。阀门控制是指阀门控制。气门控制类似于控制发动机的换气。主要有两个方面。气门正时和气门升程。气门正时是指气门开启和关闭的时间。像丰田这样的VVTI就是典型代表，气门升程是指气门的开启和关闭宽度。著名的本田IVTEC就是这种技术。国内车企几乎没有可以竞争的气门控制技术，但是合资品牌不仅人气高，而且技术也在不断提升。变速器不仅会影响发动机、变速器、发动机与变速器的匹配，还会严重影响一辆车的油耗，而变速器是国产车最大的短板。现在发动机和变速器是合作匹配的，自己开发规格比买容易。其实很多匹配的工作比如国产车都是外包的。把购买的变速器和外购配套方案结合起来，你就知道最后的结果了。车重之后，就是车重对油耗的影响。有资料显示，哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策） 1.5t两驱1675kg，丰田RAV4 2.0，两驱1540kg，吉利帝豪1255kg，大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）1125kg。同级别国产车比合资车重100kg以上。也就是说，虽然是两个成年人的重量，但车的重量会一辆一辆下降1%。很多人会怀疑是不是放松的意思。其实在保证安全的前提下实现轻量化是一个很难的系统工程，轻量化也是一大课题。国产车在保持实力和控制成本方面也很重要，包括材料设计等学科。以上都是国产车各种不足造成的，国产车油耗高。另一个值得称道的原因是，相比同级别的合资车，国产车更厚实，用料更多。就拿桑塔纳和帝豪来说吧，那两款车价格差不多，但是帝豪在配置上要比桑塔纳贵很多，配置多了必然会带来更重的车身。而帝豪穿的是205宽的轮胎。桑塔纳的胎宽好像只有185。像低价车才175。较窄的轮胎当然有利于油耗，但我担心抓地力。作为国产车，作为虎扑的典型代表，VV 7车重接近2吨，油耗也很感人，但它的配置用料却出奇的厚，几十万的车不输给合资车的30万级别。这些配置虽然油耗高，但是我感觉舒服一点。总的来说，国产车的内外设计已经不输给合资车了。希望国产车以后多注意内衬，通过一些系统工程降低油耗。