手动攀岩用什么档位？一档伤车吗？

至于汽车变速箱，除了CVT，AT，手动挡，双离合都采用齿轮啮合传动方式。由于有齿轮啮合，所以有主动齿轮带动从动齿轮的工作模式。手动挡的每个档位都有自己的意义。一档为起步档，二档为超车或跟随档，三档为跟随或行驶档，四档为行驶档，五、六档为高速行驶档。根据变速箱越低档传动比越大的原理，低档的扭矩输出会大于高档。所以我们开手动挡爬坡或拉重物或负载时，最好使用低档，以获得足够的动力输出。那么爬山的时候应该用一档吗？其实这个问题根本不是老司机的问题。有经验的驾驶员会根据行驶坡度、当时发动机输出功率和汽车行驶姿态及时调整所需档位，所以有时候爬坡时不一定要用一档。当我们在一些必须使用一档的斜坡上行驶时，发动机的油耗会增加。档位越低，发动机转速飙升越快，无疑会增加发动机的运行负荷。但是，发动机毕竟是金属制品，不会像饼干一样易碎。即使发动机有机油保护，发动机高负荷产生的热量也会被气流和冷却液的循环带走。但如果发动机长期处于一级爬坡状态，发动机的负荷依然会很大，长期下去其金属部件依然会产生金属疲劳。除非车主以速度为代价控制发动机转速。其实一档虽然是扭矩输出最大的档位，但一档不一定是最适合爬坡的档位。我们应该根据正确的速度选择正确的档位。对于一些陡坡，我们可以提前加速，包括降档和提前加速，让车在爬坡前获得更大的初速度。这个操作可以尽量避免使用较低档位，甚至是一档给发动机带来的负荷，也可以避免爬坡时换挡带来的顿挫感。操作时，车主可根据实际情况采取降档补油的方式，保证动力输出的连续性。综上所述，车在爬坡过程中要足智多谋，不能有教条式的操作。如果感觉车的动力还是不够，可以适当降1、2档，保证动力输出充足。