转子发动机的缺点

转子发动机(Wankel Engine)是德国人费格斯汪克尔(1902-1988)发明的。在总结前人研究成果的基础上，他解决了一个关键技术难题。最初，转子发动机利用三角形转子的旋转运动来调节压缩和排放，这与传统的往复活塞发动机的直线运动有很大的不同。转子发动机和传统的往复式发动机是等效的：往复式发动机和转子发动机基本上都是依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力来获得工作力。两种发动机机制的区别在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，活塞顶面的膨胀压力使活塞下压，机械力传递给连杆，使曲轴转动。与转子发动机相比，转子发动机的膨胀压力作用在转子一侧。将三角形转子的三个面中的一个压在偏心轴的中心。这个运动是在两种力的作用下进行的。一个是对输出轴中心的向心力，一个是使输出轴旋转的切向力(ft)。对这项新技术贡献很大的马自达投入巨资从Wankel公司购买了这项技术。因为是高科技，很少有人知道这个技术，发动机坏了没人修，油耗高。有车辆行业人士对这款发动机的市场前景表示怀疑。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代石油危机爆发时，各国忙于应对各种困难，无暇顾及转子发动机的发展。只有马自达相信转子发动机的潜力，并独立研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐渐克服了转子发动机的缺陷，从实验生产转向商（查成交价|参配|优惠政策）业生产。搭载转子发动机的RX-7跑车投放美国市场，备受瞩目。因为从生产、安装、配置到维护和修理，转子发动机基本上和以前的发动机有很大区别，开发成本非常高。此外，往复活塞式发动机的功率、重量、排量、能耗等方面都比过去有了明显的提高。此外，大型车企对往复活塞式发动机技术的研究已经成熟，但对转子发动机技术的疏离并没有表现出明显的优势，因此大型车企几乎没有积极配合开发。只有马自达。旋转式发动机有以下缺点。1.转子发动机的缺点是油耗高，污染重。零件使用寿命短的原因是转子的三个顶角负责密封，顶角也有和活塞环一样的密封。另外，在长期润滑不良的条件下工作，影响早期磨损；2.与当时的普通四冲程发动机相比，转子发动机具有结构简单、体积和重量更小、重心更低、转速更稳定、振动更小的明显优势。更重要的是，可以用相对较小的排气量获得更大的动力。以rx-8发动机为例。1.3L排量，可输出2.5L自吸动力或接近1.8T的动力3。转子发动机的缺点也很明显。转子一转要做三次功，带来的是更高的转速和更强的功率，油耗更高，燃烧效率低，燃烧不充分。当然尾气排放严重超标。由于结构不同，各国征收的税收基本上是翻倍的，要缴纳更高的税；4.转子发动机最大的缺点是由于密封方式不同，转子转动时机油的冲刷磨损严重，比四冲程发动机短很多。