如果718换上911的发动机，哪个圈速更快？

傻子都知道，911比718高一个级别，这里先安慰一下911车主，这点从发动机排量就可以看出端倪。但是，如果718换上911的心脏呢?哪个圈速更快?这里不得不提到发动机中置和后置的区别。中置优点：目前超跑多采用中置发动机后轮驱动型式，一般轿车上很难看到MR设计。MR的显著特点就是将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央，这是使MR车获得最佳运动性能的最主要保证，因为MR车的车体重量分布几近理想平衡。MR车方向灵敏准确，刹车时不会出现头沉尾翘的现象。缺点：中置发动机的车型有一个先天毛病——直线稳定性较差。为解决这一问题，所有的MR车后轮的尺寸均较前轮大，从而有效地解决了上述先天缺陷。第二个缺点是车厢太窄，一般只有两座位。另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会在乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。后置优点：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点：采用这种方式的汽车并没有什么绝对的优势，相反，由于大部分中心都在后面，在过弯时极容易发生甩尾现象。解决后置发动机影响行驶稳定性的唯一途径就是尽量取得前后比重45:55的黄金比例，否则无论是在竞争激烈的市场上还是赛道上，都很难超越（查成交价|参配|优惠政策）优势明显的中置发动机。毫无疑问赛道攻弯而言，中置比后置更有优势，这也是绝大多数超跑实用MR的原因，法拉利、兰博基尼、布加迪、柯尼塞格、帕加尼全部是中置发动机!只有911还坚守后置后驱!大名鼎鼎的918呢?竟然也是中置发动机!因此可以得出结论：718如果换上911一样的发动机，圈速一定会比911更优异!那么问题来了：为什么911不像他大哥918以及其它超跑那样也采用MR布局呢?