奔驰在20世纪(查成交价|参配|优惠政策)60年代首次提出碰撞吸能区的概念。缓冲吸能区必须设计成外柔内刚,即缓冲吸能区与乘员安全区的连接处设计成刚性结构,缓冲吸能区周边设计成刚性较小且较好的结构。由于汽车结构特点的限制,缓冲吸能区抗侧向和上部碰撞能力较差,但抗前后碰撞能力较好。
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