1、不论载荷多大,车身固有频率基本保持恒定(=行驶舒适)。 静态压缩量与载荷无关,总保持恒定,这样的话就可以大大减小车轮拱罩内为车轮自由转动而预留的空间,对总体的空间利用很有好处;
2、不论载荷多大,均可保证相应的离地间隙。 在各种载荷状态下都能保持完整的压缩行程和伸长行程(=提高了行驶稳定性);
3、车身可以支承在较软的弹簧上,这就可以提高行车舒适性。通过改变弹簧内的空气压力,可以实现不同的车辆高度(最小离地间隙)。 加载时不需变动前束和外倾角。 不会恶化Cw值(风阻系数)和车辆外形。
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