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滚筒制动器的工作原理分为三个程序:
1.最里层:最里层的齿轮状钢圈转动,齿轮顶起每个圆柱形钢球,使第二层直径增大。
2.第二层:直径增大迫使钢球与第三层接触,增大第三层刹车片的直径。
3.最外层:最后迫使刹车片与最外层的刹车鼓接触,达到刹车效果。这样,分级制动可以使车辆在行驶过程中制动更加平稳,不会造成车轮一下子打滑。同时,全钢结构决定了滚轮制动器的高效性和耐久性。通常情况下,只要滚筒刹车上油保养得当,一般不需要更换。拉制动,俗称油制动,类似于汽车的制动系统。全钢结构决定了刹车要定期加油保养。
拉闸是专为城市休闲车发明的制动系统。具有效率高、制动反应快、操作简便、故障率低等优点,是禧玛诺公司最杰出的发明之一。
拉闸可以分为两类:
1.凸轮式:由拉线拉动拉杆,使凸轮组转动,向上推动六个滑块,每两个滑块向上推动一个制动块,三角形制动块同时动作,与制动鼓内侧摩擦制动。
2.摩擦片式:摩擦片式就像摩托车的离合器。从外观上是有区别的。带大散热片的摩擦片型和带散热片焊接的凸轮型是一样的。滚轮制动器的调整与传统的抱闸基本相同。内部不需要调整,只需要调整接线行程,手指轻轻一动就可以刹车。
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