排气通畅为什么会损失低扭

因为修改后的废气对背压的影响，也影响“气门重叠”。在车速较低的情况下，由于废气排出较快，最后未燃烧的废气也排出，发动机不得不使用新的燃料，造成低扭矩的损失。当然这种情况下高速燃烧更好，高速功率和扭矩增加。所以改装排气更注重气门重叠原理。有什么方法可以在不影响低扭矩的情况下改装排气？没错，就是目前流行的气门排气。简单来说就是在排气管上安装一个可调节的阀门，根据阀门的开启和关闭来控制排气背压。这就不得不提被动阀和主动阀了。被动阀不需要额外的动力驱动，一般安装在消声器内部的连接管上或消声器的中后端。它主要由弹簧和挡板组成。发动机转速低时，排气流量小，不足以克服弹簧吹挡板的拉力，排气管被挡板堵塞，所以背压变大。当发动机转速较高时，排出的空气流量大到足以吹爆挡板。此时排气管完全打开，背压低，保证了发动机的动力输出。主动阀需要额外的动力驱动，一般安装在尾管上。根据驱动方式的不同分为电动阀和气动阀。电动阀由电机驱动，气动阀由真空泵驱动。类似于被动阀，当发动机转速低时，阀关闭以增加背压，当发动机转速高时，阀打开以降低背压。与被动阀相比，主动阀在高速时的背压更低，因为阀门的开启能量由电池提供，不会造成发动机的功率损失，而被动阀需要发动机提供一部分能量来克服弹簧的张力，但这部分能量很小，可以忽略不计。