在设计上,公司试图摆脱传统的越野设计,体现简洁明了的形式。新图标是在三个不同的国家/地区创建的:巴塞罗那的外部设计,加利福尼亚的内部设计,以及上海的最终作品。
车身线条清晰地显示了Icon的前身概念模型。量产版保留了长方形的水平散热器格栅、
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设计师试图坚持的高科技风格与隐藏式拉出式门把手和集成转向灯的后视镜相匹配。内饰也坚持极简主义,所以可以在视觉上扩大车内空间。
到目前为止,只知道一个动力装置——一个1.5升涡轮发动机,177个力,一个带两个离合器的七速“机器人”。
在国内市场,新鲜感应该会在年底前出现,从2020年开始,公司将在中国以外采用这种模式。尚未做出最终决定,但Icon很可能会抵达俄罗斯。该公司的新闻服务评论说:“Icon是吉利的全球车型,但现在谈论这款车在俄罗斯市场的出现还为时过早。”
Icon的成本会比“高级”的Atlas低很多。就卢布而言,分频器的成本在90万左右。