“与SUV相比,XUT(皮卡的内部名称)的轴距缩短了约9英寸,”首席工程师Al Oppenheiser解释道。轴距越短,电池模块的空间就越小。“我们本来可以使用模块化包装,但这会影响货舱和平坦的货舱地板。我们不想这么做。”
虽然较短的轴距限制了SUV的总产量,但也带来了一些好处。与货车相比,SUV拥有更好的转弯半径、离去角和突破角,是一款略胜一筹的越野车。
首席工程师Andy Oury补充道:“灵活性和规模一直是悍马EV平台计划的一部分。根据轴距缩放电池是正确的做法。从前保险杠到后保险杠的连续结构
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优惠政策)件。电池的上方、下方和周围是实现可拆卸天窗面板等功能的东西。这是车辆和客户的巨大胜利。为了模块的固定思维而妥协这种惊人的结构是没有意义的。”