qiuling9391
- 2022-06-22 12:06:45
怠速时，发动机的安静表现让人印象深刻，保持了日产出品发动机给我们的一贯印象。开动起来，CVT的天性使得动力输出非常顺滑，尤其是在日常驾驶慢行的时候，发动机转速总“呆”在2000转以内小幅浮动；低转时的动力反应跟奇骏（查成交价|参配|优惠政策）相仿，动力表现和静音表现都能够媲美VQ系列发动机。再来到山路考验科雷傲（查成交价|参配|优惠政策），经过几公里连绵起伏的盘山公路，科雷傲的转速大都能保持在3000转以内，能从容应对爬坡过程中的转弯抹角，CVT的乖巧表现也让人称道。当然，遇上需要超车的情况，全力油门下去，车子稍微有点迟滞，但很快转速就串升至4500转以上，动力虽不如V6的VQ来得强劲，但也不失信心，因为它已是四缸发动机阵营的高水准动力。不过，科雷傲所搭载的QR发动机在3000转以上噪音就明显变大，声音也不算好听，这也再一次暴露了它与日产VQ系列发动机之间的差距所在。
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科雷傲
3.23分
良好
推荐优点: 首先外观方面非常具有代表性的C字LED日行灯超级喜欢，辨别度高，每次开车对面来个科雷傲老远都能看到。 缺点: 自然吸气发动机，开起来就是这样没有什么驾驶感，轻松
评价车型：科雷傲 2018款 2.0L 两驱豪华版
mb47313501
5.00分
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