近日,三菱汽车社长益子修先生在接受《华尔街邮报》采访时表示,电动汽车全面普及可能还需要很长时间,但
商(
查成交价|
参配|
优惠政策)用轻卡领域会有广泛的电动汽车需求。易先生指出,大部分轻卡每天行驶的距离都差不多,一般都在电动车单次充电的最大行驶距离之内,而乘用车在节假日需要长途行驶。以i-MiEV为例。其单次充电行程为160公里,在电动车中相当不错,但距离也不算太远。日本快递巨头大和物流最近推出了三菱基于i-MiEV开发的电动轻型卡车。大和物流社长表示,大和快递的快递车辆在东京平均每天行驶30公里,在中国平均每天行驶60公里,非常适合电动车。三菱计划在2012年为日本企业用户批量生产1万辆这种卡车。鉴于行程较短,三菱将减少车内电池数量以降低成本,车辆最终售价将在200万日
元(
查成交价|
参配|
优惠政策)左右,相当于i-MiEV当地售价的一半。