特斯拉降价后，国内造车新势力要怎么办？

特斯拉在今年的表现依然是往事再提，一边上海建厂未成仍然保持纯进口方式，一边又被加征关税无奈调控价格，因此第三季度在华销量仅为3169万辆，同比下降了37%，而十月份更是唏嘘跌势高达70%，即使在新能源领域广受消费者喜爱，但产能跟不上，价格高涨势必影响在华销量，如今终于降低关税无疑是对品牌最大的助攻。首先特斯拉从“地狱”爬出，对造车新势力品牌势必会形成威胁，好比对当下红遍大江南北的“蔚来”而言，除了前阵子陷入“退车”风波，后续又因为交付延期、资金问题多少受到影响，而特斯拉再度调价，很难说不会抢占其市场，特别是未来特斯拉在上海建厂后，加速产品研发，产能大大提升，国产化需求逐步实现，一来不受关税征收，二来自身拥有大数据以及造车质量技术，将来不仅仅是蔚来品牌造成威胁，像拜腾、电咖等等品牌必然会受其影响。当然，汽车界如同手机，一天一个变化，目前所有大胆的估测只是针对当下问题而论，但不能否认目前造车新势力品牌存在的问题实在太多，特别是市面上已上市的几个品牌，似乎“观赏度大于可用度”，不以技术而论就以交付程度，一堆PPT造车尽管上市许久，交付时间仍然是个问号，更别说路上能遇到几台。