大众和丰田哪个质量好？

日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，特别大众宝马保时捷，玩的都是性能路线，但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，30万以下也许会有故障率谁高谁低，但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车同时也有故障率低的车，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，捷达辉腾故障率也很低，途观故障率也低，而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，而汉兰达故障率故障率就低，德国和日本就是做车理念不同，如果按总体综合水平，还是德国更好，德国完全可以把故障率控制的非常低，比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，那时故障率立刻就会变低，但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，所以造车理念不同，下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap 5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？第一钣金厚，用料好。第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，而这个级别的车比如雷克萨斯es，一共还不到十安全气囊，CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，而现实中车祸是车撞车，比如你从对面开50脉向西走，而我从西面开50脉向东走这时咱俩一旦撞在一起那加在一起就是100脉的撞击力，而五星碰撞只是50脉撞击一个墙而人没事就算通过，比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，70脉撞击后就变成了4.2米，而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，在这种撞击下，显然钣金厚有优势，也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对而日本车50

大众与丰田作为目前不仅全球保有量最多的两大汽车品牌，也代表了欧洲与亚洲两大汽车技术体系。丰田与大众的车型种类繁多，无论男女的用户选择范围都很广。具体分类进行对比。