博越和h6哪个省油？

哈弗H6的质量还是比较可靠的，发动机性能好，油耗低，空间也比较宽敞，性价比高。

位于美国底特律的北美车展于近期召开，虽然作为全球知名的汽车展览会，全世界都会关注，但毕竟主要服务对象不是中国人，所以国内对于北美车展更多的还是看个新鲜，这也就是为什么洛杉矶车展与广州车展几乎同时开始，而国内显然更关注后者。但愣是有这么一家中国自主品牌厂家，虽然海外份额几乎可以忽略不计，却选择在此次北美车展展出了自己的重要产品，想必关注过近期汽车新闻的车友们都知道，这便是广汽传祺，以及旗下的全新车型—GS7。其实关于传祺GS7的消息由来已久，其谍照也是早就见诸于网络，此次传祺选择北美车展发布GS7，我们姑且可以称其为一款先不给中国人看，而是先给外国人看的SUV车型。当然原因也很有可能是传祺等不及在国内大型车展上再发布GS7了，所以趁着此次北美车展来赶一个“洋集”。GS7的前脸除雾灯外几乎与GS8别无二致，所以GS7也可以看成是GS8的短轴距版，除此之外，GS7只会有5座版本。虽然GS7没有先给中国人看，但终究中国市场才是它的“家”，那么GS7一款短轴版本的GS8究竟前景如何呢？1、套用GS8的前脸，会不会让消费者产生审美疲劳？此次GS7一如以往谍照中曝光的那样，前脸几乎与GS8别无二致，两款车型，两个级别，采用几乎一模一样的前脸，套娃指数已然完爆大众，那么究竟消费者会不会产生审美疲劳呢？答案是肯定的—不会。大众多年的套娃战略已经证明中国消费者并不反感多款车型套用同一个前脸，但前提是，模版必须看得过去。2016年12月GS8的销量首次超过6000，作为一款起步价格超过16万的自主品牌中大型SUV，GS8能有如此销量也实属不易，虽然对于GS8的前脸造型，市场褒贬声音不一，但从6000 的月销量来看，消费者对于这个前脸并不反感。所以即使是套用GS8的前脸，GS7也并不会让消费者产生审美疲劳，所以外型上，GS7没有硬伤。2、GS7的定价或许会比较尴尬其实也不必大饼多做解读，GS7无论是从型号还是尺寸参数上，都是介于GS4和GS8之间。那么其售价也必然介于二者之间，否则就会产生“窝里斗”，还没有和哈弗PK，就先自乱了阵脚。不过就目前GS4和GS8的定价来看，GS7的定价可能会比较尴尬。GS7很有可能和GS8一样采用2.0T发动机 6AT变速箱，并不会有手动挡版本，目前GS8的定价是16.38-25.98万，而GS4则是9.98-16.18万，看起来GS4和GS8之间还有很大的价格余地留给GS7，但是我们看1.5T 6AT的GS4，其售价为13.38~16.18万，如果GS7全系采用2.0T发动机的话，势必在规格上相较于1.5T 6AT的GS4更上一个档次，如此一来留给GS7的价格区间就很窄了。所以GS7真正定价的时候非常有必要斟酌下，如

还是按惯例，看正片之前，先关注伙计谈车“吧！伙计试驾的是售价为16.98万元的320T两驱豪华智联型，属于车系的中配车型，也是最为走量的。因此，所以对大家选车有较强的参考价值。空间表现考虑到GS7的受众以及产品亮点，伙计决定先把往常开头的机械品质放一边，讲讲空间以及乘坐舒适性。后排座椅空间（伙计身高176cm）从尺寸上讲，GS7可以看作是GS8的短轴版，长度和轴距都缩水8厘米。虽然如此，GS7轴距也已经达到了2720mm，乘坐空间是完全没问题的。调节好前排座椅后，后排腿部空间和头部空间都有不少余量，日常绝对够用。如果你从侧面观察座椅，你会发现座椅的靠背都非常厚实。虽然这样做，座椅会侵占一定的腿部空间，但是更多的填充物会带来更坚实的支撑，是好事。座垫的厚度也不落下风，长度也达到了同级主流水准，支撑性方面算不错。不过，由于GS7只有两排，GS8上对于7座车型更为有用的后排座椅调节功能舍弃了，削弱了一些舒适性。尤其是，GS7的后排靠背角度过直，基本上只允许正襟危坐，长途乘坐很容易累到腰。值得一提的是，由于GS8中央扶手后方布置了一块空调控制区，后排出风口只能布置在车顶。GS7简配了后排独立空调，后排出风口因而得以回归正常位置，算是个好事吧！后备厢空间方面，5座布局让GS7拥有非常宽敞的常规空间。在不放倒后排座椅的情况下，储物空间比GS8大上很多。当然，7座的GS8放倒第三排座椅后，后备厢空间还是要更大些。动力水平GS7的动力总成还是那套2.0T 6AT，与GS8完全一致，所以伙计不打算讲得太细。单从账面数据看，这台发动机没有缸内直喷，自身动力水平并不出彩。但实际上，配合换挡速度和效率都不错的爱信6AT变速箱，假如能把发动机逼到高转，那么GS7的动力表现还是能让人满意的。初步估计，GS7百公里加速成绩应该在9秒左右。但是日常中小幅度油门开，其实GS7起步、低速加速时欠缺轻快感。最大的原因，是舒适化的踏板标定。GS7的油门其实是比较迟钝的，从踩油门（油门输入信号）与发动机响应（转速升高）之间存在不小的时间差。这个很好验证，原地挂P挡踩油门然后收油门，发动机转速得隔个1秒左右才能有变化。所以GS7起步很容易控制，即使油门踩得过深也不会给乘客一冲一冲的乘坐感受，但弊端就是会削弱日常行车的动力表现。变速箱与发动机匹配水平还是挺不错的，起码能保证基本的平顺度，地板油kick-down的响应速度也能让人满意。GS7和GS8一样提供D（普通）、E（经济）、M（手动）、W（冬季）四种驾驶模式，不过标定思路比较奇特。在普通模式下

广汽传祺gs7这个车在自主品牌的车型里面质量还是不错的，缺点就是车子保有量少，维修保养和保值性方面不是很有优势。

建议长安CS55，CS55外观大气，内饰时尚，空间大，燃油经济，性价比高，质量可靠

博越的综合油耗达到了11.4L/100km，H6的综合油耗达到了 9.41L/100km。总体看来，还是哈佛H6省油。

看排量啊。哈弗2.0的肯定费油，一公里6 7毛

9月已经上市了，外观霸气侧漏和 8差不多。喜欢的话可以去广汽传祺4S店试驾一下，周口有传祺店，

H6外形耐看，内饰一般，并且有些审美疲劳，毕竟马路上跑的都是，1.5T的发动机也有点落后CS75动力不错，但是车身笨重，有些土气，油耗也高博越在配置上是上上等的，外观内饰做工甚至超越了合资车，1.8T的发动机更是如虎添翼，个人觉得博越是SUV界的一匹黑马

配置什么的完全是没有问题喜欢国产车的可以考虑