威朗
3.72分
良好
推荐优点: 因为刚刚提车10多天，对潜在的优缺点不是很了解，就说一下感受吧，首先确实没得网上说的别克油老虎的说法，油耗4毛确实很低了，可能三缸确实省油吧，所以通用别克才力排众议发展三缸，我看车时确实不太接受，对比速腾觉得更有优势四缸嘛，那个销售讲了很多没咋听懂，最后试驾确实出乎意料，确实化解了我的疑虑，那就是三缸真的不抖，因为我以前就是个三缸奇瑞QQ3，确实以前对三缸认识太肤浅了，后来销售说如果还是担心三缸质量，现在厂家推出了8年16万公里发动机变速器质保，这个确实吸引我了，加上优惠还算给力，确实心动了。而且现在无级变速代替以前的双离合确实换挡和起步平顺多了。而其内饰一直都比较细腻精致，最终还算随了自己的心！ 缺点: 个人感觉外观方面不给力，感觉相比老款前脸设计和尾部设计小气了，没有以前大气，车侧还算可以，还有就是用的不是独立悬挂，过减震带过滤效果不是很好，这点确实不尽人意，都A+车型还不用独立悬挂台LOW了
评价车型：威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型
mb49030314
4.63分
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cgzowen
- 2021-12-29 11:52:00
四缸发动机。别克朗威两厢版和轿跑版基本都搭载1.5L或1.5T四缸发动机。朗威的整体定位高于英朗，所以别克不会让朗威也配备三缸发动机。毕竟同级别的竞争对手——大众速腾和凌渡基本都配备了四缸发动机。国内消费者普遍对三缸发动机有抵触情绪，英朗销量下滑也在意料之中。值得一提的是，别克威朗的空气动力学研发流程接近2年，对车身、发动机舱、底盘等三大部分做好了精细的空气动力学设计，通过广泛CFD流体仿真分析实现近500次的优化。使用大倾角前风挡、快背式车顶、后盖一体式尾翼等设计改善车身表层气流分布，每一处造型细节基本都经过广泛试验和优化。如此造就的0.27超低风阻系数，带来更低的耗油，更快的加速。
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