副氧传感器的作用？

二次氧传感器又称后氧传感器，用于检测废气中的氧浓度，并向ECU发出反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机的排气管上。一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的电脑无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。所以要及时排除故障或更换。分为前氧传感器和后氧传感器，功能是互补的。下面是前氧传感器和后氧传感器的介绍：1。前氧传感器：前氧传感器一般是5线制，作用是反馈发动机工作时的空燃比。空燃比为14.7: 1时为最佳理论空燃比。发动机工作时，按照标定的图谱进行喷油，除高负荷外，尽可能控制在理论空燃比。但发动机运转时，喷油必然会略有不同。此时发动机可以根据前氧传感器的反馈值调整喷油量，达到理论空燃比，从而改善发动机的油耗和排放性能。2.后氧传感器：后氧传感器通常是一个4线系统，有两个功能。首先，它监控催化转化器排放的转化，以使监控的排放不会剧烈波动。二是在前氧传感器损坏时对前氧传感器的辅助控制，但由于其工作特性，对短期喷油修正几乎没有影响，但要注意对长期喷油的一次修正。后氧传感器用于监测三元（查成交价|参配|优惠政策）催化器的转化效率，空燃比的闭环控制由前氧传感器完成，所以只要前氧不差，油耗就不受影响。