途达
3.63分
良好
推荐优点: 途达做为一款中型SUV，将近4.9米车身足够长，车内的空间宽裕，后排空间来讲我的身高在1米73，身体正直坐下去腿部离前排座椅还有一拳左右的距离，上车后视野开阔，因为车高的原因，座在前排有种居高临下的感觉，作为硬派越野车，2.5排量自然吸气动力相当强劲，油门适中时，踩的急一些明显的推背感，而且动力一直持续增强不减，方向盘指向精准，操控性能灵活，后排座椅放倒后空间增加，搬运大件物品比如洗衣机鞋柜这些物品空间戳戳有余，你想让它拉什么重物，基本都能满足。 缺点: 硬派越野设计原因，减震调校的不是很好，匀速过减速带时司机乘客舒适感减弱，和轮胎还有进入冬季轮胎偏硬也存在一小部分关系，内饰档次不高，根据个人的喜好可以忽略，毕竟买的是越野车，操控性和越野表现才是关键所在，屏幕略小，后排不存在座椅加热功能，原车卤素灯泡亮度太低，后期可以改大灯，换挡杆略显粗糙，细节之处做的不到位,停车等红灯在D档位置发动机噪音增加，挂回N档声音消除。
评价车型：途达 2020款 2.5L XL Upper 自动两驱豪华版 国VI
用户已注销
4.25分
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上海男鬼
- 2019-05-31 00:07:16
日产途达在驱结构上采用了相对比较简单直接的分时驱，低速驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁（关于差速锁的知识请看我前文的科普），前桥采用的是开放式差速器。当把开关切换到驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变的困难。很人说，什么？途达挂驱能在马路转弯？是的！硬转会导致车辆失控或损车桥。这种分时驱，配合差速锁在野外脱空能力是相当强悍的。对于途达驱模式的切换，日产给出了明确的说明，在时速100KM/h以时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个档位，则需要驾驶者，停车后将档位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损。在这里必须要啰嗦一途达的后差速锁的使用注意事项(关于原理请查看前面的科普文章)，途达只有在4L模式才能打开差速锁的开关，即使在4H模式打开差速锁开关，差速锁也会工作，差速锁灯会闪烁，但会长亮，只有在使用4L模式的情况，才能使用后差速锁。当车辆转向或者一侧车轮正在旋转时，要操作差速锁，否则，会损传动系统部件。
bdp88271908
- 2019-05-30 23:40:50
车都没有也在这回帖？4H是前后硬连接无差速铺装路面不能用用的时候也不能大角度拐弯斯巴鲁奥迪都是有差速器多片离合器和托森差速器
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