对于比亚迪S2这款车的推出，很多人表示有些不理解，毕竟比亚迪旗下已经有了元EV，这款车定位的就是小型纯电动SUV，现在又推出了比亚迪S2，难道是想同门师兄弟自相残杀吗？其实不然，比亚迪S2的推出只是为了更好的细分10万级纯电SUV市场。比亚迪S2是基于纯电e平台打造的首款纯电SUV，但如果稍微懂行的人都知道，这款车和比亚迪元EV有着千丝万缕的联系，两款车型除了长度略有不同，其他尺寸完全一样，甚至连外观也没有多大的区别，只是S2取消了外挂备胎而已。那么脱胎于元EV的比亚迪S2，究竟有什么优势呢？比亚迪S2共推出四款车型，补贴后的售价为8.99-10.98万元，搭载了一台70Kw的电机和一组40.62kWh的电池组，NEDC综合续航里程为305公里，这个续航能力以及售价区间都和比亚迪元EV360一模一样。也就是说S2是一款定位和元EV360相同的产品。然后在配置上，比亚迪S2相比元EV360也有很大的不足，就拿入门级车型对比吧，S2取消了自动驻车、电子手刹、皮质座椅、自动空调、LED日行灯、后视镜电动折叠、后视镜加热、车联网等等。论性价比，比亚迪S2是不如元EV的。那比亚迪为什么要推出一款性价比更差的S2呢？原因很简单，就是比亚迪想要给元EV降低成本，毕竟元EV可是比亚迪新能源旗下的销量担当，一旦明目张胆的简配，那么消费者必然不会接受，所以比亚迪推出了S2，通过改名换姓达到了变相降低成本的效果。所以我们可以看到，在比亚迪S2推出后，比亚迪立马又推出了两款元EV360车型，同样也叫19款，与此同时原先的19款EV360则被停产了。新推出的19款元EV360售价区间为10.58-10.98万元，虽然售价没变，但是配置水平却下降了，电池容量也缩水了。总结：所以在我看来，比亚迪S2并没有任何的优势，因为它充其量就是一款简配的元EV360，在10万级纯电SUV竞争如此激烈的时代，比亚迪想要通过这样偷梁换柱的做法来欺瞒消费者，无异于是给自己挖坑。

在新能源车越来越火爆的当下，很多自主品牌都在10万元级别的纯电动车上，布局了不少车型，任何一款车型要想突围而出，都十分不易。不过比亚迪发布的这款S2车型，在先天上，就占据了不少的优势。 品牌：说起新能源车，比亚迪绝对是个绕不过去的品牌，而S2诞生于比亚迪e网平台，不管是技术还是实力上就占据了一定的优势，其它竞争对手显然就没有这样的优势，这就好像运动员选秀，一个是出身于运动世家，另外一个只是普通运动员，自然是选择前者的人居多。 借助了元EV的东风：设计上，S2和比亚迪元EV有着很高的相似度，两者的外观只有进气格栅的布置不太一样，相对于元EV的镀铬装饰，S2是用了点阵式的中网设计，更具潮流和年轻感，但是消费者又会联想到元EV，那是一款非常畅销的纯电动SUV，S2肯定也不会差。 产品竞争力强：当然以上两点都是辅助因素，一款车型最大的优势还是自己的产品力，S2车型本身也有超越其它车型的实力，极具未来感的内饰设计，采用了中控大屏幕和旋钮换挡的搭配，既有科技感也有高级感。而在续航方面，S2也非常出色，搭载了40千瓦电池容量，可行驶305公里，价格区间为8.98万-10.98万，一共有四款车型，顶配车型还搭载了10.1英寸的中控屏幕，加上比亚迪的品质保证和超长的质保时间，优势非常明显，可以说是这个细分市场的一颗重磅炸弹。