两款国产新能源车的对比？

看颜值。比亚迪秦Pro DM延续了最新的家族式设计风格。前脸采用了经典的"Dragon Face"设计语言，三段式的设计配合大尺寸的进气格栅和下包围。车头两侧的全LED大灯；车身侧面采用溜背式造型；车尾采用了贯穿式大灯。名爵6新能源运用名爵品牌最新的"感性力"设计语言，整体采用源于欧洲豪华跑车的设计，修长流畅，显露出其高级的运动感。尾部后备厢掀背式的开启方式，使其在实际使用过程中具有较高的实用性。前脸细节上，名爵6新能源采用了"星辉骑盾"格栅，与伦敦眼大灯组成极具识别度的品牌标识。尾部设计内敛雅致，"流光溢彩"尾灯简约修长的灯带与整车形面呼应，行驶过程中，从后方看则如同疾驰而过的流光魅影，相当有品质感。看颜值的话，个人觉得还是更喜欢名爵6新能源这种英伦轿跑风，当然萝卜青菜各有所爱。再看智能。比亚迪秦Pro DM搭载DiLink智能互联网系统，可实现导航、浏览器、全景影像、APP安装等，个人感觉没有名爵6新能源带来的那种惊喜感。它具备同级唯一的"互联智行"系统，只需一个专属的ID账号，就能提供包括出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的极致互联体验，更能凭借一张淘宝电影票订单，为你规划吃喝玩乐的一系列行程，还能够在电影开映前贴心提示。此外，名爵6新能源还有完善的互联网生态，拥有充电地图、远程启动、自动寻车、双向WIFI、情景语音、远程授权等一整套服务，解决"充电难"的老大难问题。和市面上的其他新能源车相比，名爵6新能源多出的不仅是科技感，更是出行的"爵对智能"体验。综上，个人更推荐名爵6新能源

上汽荣威是国内第二家推出插电式混合动力汽车的厂商，且当年的产品荣威550PLUG-IN具备世界一流的插电式混合动力技术，然而遗憾的是，在本来就小众的市场内，它的直接竞争对手是横空出世的比亚迪秦，无论从技术还是成本控制方面都和这个世界领先的插混之王有着一定的差距。几年后荣威的同门兄弟名爵也推出了插电式混合动力汽车，2018款名爵6新能源还是沿袭了荣威的插混技术路线，而今天我们对比的2019款名爵6新能源则在技术上有了明显改观。新的动力系统是2019款名爵6新能源最大的变化，2018款车型动力系统为1.0T三缸发动机 2速EDU变速箱的组合，2019款车型则换装了1.5T四缸发动机 10速EDU变速箱，此外在结构上还取消了原有的ISG电机，同时新的驱动电机采用了Hair-pin绕组结构，所以整个动力核心算是焕然一新。百公里加速提高到了5.83秒。单从加速成绩上终于超越了比亚迪秦PRO DM。然而它真的能动摇比亚迪秦PRO DM，紧凑级插混标杆车型的江湖地位吗？下面我们先简单对比一下两车的基本信息。2019款名爵6新能源车身尺寸：4695*1848*1458mm，电池容量：9.1kWh，纯电续航里程51公里，售价15.98-17.88万元。比亚迪秦PRO DM车身尺寸：4765*1837*1495mm，电池电量：9.03-14.38kWh，纯电续航里程51-81公里，售价13.69万元-17.99万元。通过这个对比我们可以得知名爵6新能源各方面起码不占优势，而实际上搭载了比亚迪第三代DM技术的秦PRO DM更为均衡，舒适性和品质上都达到了一个新的高度。除了技术方面的绝对领先外，比亚迪对于成本上的控制更加厉害。在宽泛的产品阵线上没有留给竞争对手可乘之机。虽然这两款车的选择上，秦PRO DM胜出，但并不代表名爵6新能源不够好，只是因为对手过于强大。最后说个题外话，强烈建议上汽荣威也好，名爵也罢，学习一下宝马530LE成功的经验，在比亚迪插混没有直接竞争车型的市场上寻找出路，要比这样正面硬钢来的实惠。还是那句话，不是你的产品不够出色，只是对手实在太强，连宝马退避三舍，选择迂回路线。