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原车的是铜芯火花塞,一般铜芯3万公里更换,但是不换,硬要跑到6万甚至8万公里都可以,有的车主也确实做得到。不过,火花塞性能大幅度衰减,很快就会导致发动机动力严重下降(对我们这些小排量车型,影响巨大)、积碳、缺缸、油耗大幅飙升等问题,我们论坛的一些车友实际上已经体验过了,就不多说了。更换火花塞,有两种选择,一是购买原装的铜芯火花塞,每3万公里换一套;二是购买铂金、铱金等配有稀有金属的火花塞,多则可以用十年八年,少则也有五六年。两套方案,你自己选择。反正,换上去对你和你的车都有好处,没必要省这点钱。说实话,你听一些车友说不用换,不去搞,要等点火困难才搞,但是由此产生的积碳清理费用、油耗飙升的油费,甚至行驶缺缸(启动打不着火)导致拖车费用等等,就不是一两百能解决的了,代价很高昂。而更换火花塞,就算是很好的产品,售价不过100来块(4根),给路边摊工人40块钱,就换上了。这就像一些人,小病不去医院,自己熬着,省那百把块钱药费,结果熬成了大病,花几万块还不一定治得好。养车也是这样,该换的就换,不要等,不仅仅是火花塞,还有轮胎,轮胎一条200出头,4条不过一千元,省多几千公里,也不是不行,但是这是以生命的代价去省的,何苦呢。所以有的车主自以为精明,殊不知却刚好相反,可以说是聪明反被聪明误。