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特斯拉v3超充桩面试,如何在时间与安全间取舍?

重庆美女上门 2020-01-19 07:53:02
特斯拉v3超充桩面试,如何在时间与安全间取舍?
vxchjm
  • 2020-01-19 08:06:40
据外媒报道,特斯拉最近在美国加州弗里蒙特工厂向公众开放了第一个V3超级充电站,该充电站有8个充电功率为250kW的充电桩,这是继特斯拉总部之后第二个已知的V3超级充电站。充电功率250kW,意味着每小时最多可以充250度电,不过这也不是现在最高的技术水平。保时捷现在最高可以做到350kW的充电功率,即每小时可以充350度电。特斯拉和保时捷真正厉害的点并不是有超大功率的充电桩,而是自己所生产的纯电动汽车支持这么大的充电功率,如特斯拉的Model X查成交价|参配|优惠政策)、Model S查成交价|参配|优惠政策)等都是支持250kW充电功率的,保时捷的Tycan则最高可支持350kW的充电功率。现在国内绝大多数纯电动汽车并不是超大功率充电,基本上能够支持100kW的充电功率已经算是不错了。也就是说充电时间和充电安全之间的取舍,真正的难点在车侧而非桩端。那么问题来了,为什么电动汽车充电端很难支持这么大功率的充电呢?现阶段,主流的超级充电技术都是大电流充电,在大电流充电模式下,动力电池很容易发生过充和过热,如果动力电池管理系统管控不到位的话,就很容发生自燃现象,同时经常频繁的超充,对于动力电池的使用寿命也会造成一定的影响。当然,现阶段很多新能源主机厂对于超充技术一直较为保守,不是技术达不到,而是不敢用,万一发生自燃等情况,就是比较严重的负面新闻。 小结:现阶段,超级充电技术的应用,真正的难点在于电动汽车的充电侧而非超级充电桩的输出侧,等电池管理系统更加先进,动力电池储能技术得到突破,就可以在充电时间和充电安全性方面取得更好的平衡。希望此文可以回答楼主问题。
Model X
4.47
优秀

推荐优点: 动力输出非常迅猛,随叫随到,储物空间不错。最直观每个月用车成本节约。尤其是在公共场合翅膀开着走下来的时候 缺点: 屁股接缝太大~细节处理还需要加强。鹰翼门还需要加强,开门会拽到胶条。我开电动车的,有空调别怕冷。

评价车型:Model X 2016款 Model X 90D

区向真

4.63分
查看20位真实车友评价
所有回答
-黑幕-
  • 2020-01-19 07:55:08
早在新能源汽车刚刚进入市场的时候,消费者就开始因为电池的续航问题而担心,一旦走进个荒郊野岭汽车没电了怎么办?可是随着新能源汽车充电桩的不断建成,这个问题也成为了过去时。可是相比燃油型汽车,消费者还是认为新能源汽车不如燃油汽车方便,因为充电需要很长时间,加油却是分分钟的事情,如今特斯拉将这个问题也一并解决,其最新发布的V3超级充电桩,将电动汽车的充电速度带入了一个全新的时代。那么这款所谓的超级充电桩究竟好在哪呢?首先以我们熟悉的Model 3为例,V3超级充电桩可以将汽车充满电的时间缩短一半,充五分钟的电就可以跑上120公里,该技术采用全新的液冷式电缆设计,使得充电桩变得更加高效。 其次,特斯拉超级充电桩解决了电力拆分的问题,什么是电力拆分?就是如果在一个充电站内,随着充电汽车的数量的增加,每一部汽车的充电功率会相应减少,而V3充电桩解决了这个问题,无论有多少汽车同时充电,每一台汽车的充电功率都不会受到影响。不过,虽然特斯拉全新的V3充电桩可以使充电速度发生质的提升,但是该项充电技术却并不是特斯拉的专利。早在V3诞生之前,大众就曾经发明过一款超级充电桩,其核心技术同样是液态冷却系统,不过这个充电桩却出现了短路的安全隐患,而此次V3的问世,特斯拉官方却并没有提及这项技术隐患,所以V3充电桩是否靠谱还要经过时间的检验。综合来看,一个是充电速度的提升,一个是个人的安全问题,如果这两个问题同时摆在你眼前,你会更注重哪一个?我想大部分人一定是会选择个人安全问题。科技的发展虽然迅速,但是科技同样需要大量的实践和时间去检验,作为消费者,个人安全问题才是最重要的,可以先不急着使用V3,看看这款所谓的超级充电桩究竟表现如何后,再做决定也不迟。
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