纯电车系统升级，续航能有变化吗？

大量电子产品和电子技术的运用，让电动汽车系统软件也有了可升级的特性。工程师在车辆研发上市后，通过车主的反馈以及厂方后续测试、研究，会通过程序升级的方式，对车辆实际使用时发现的一些问题进行弥补、优化，让消费者获得更好的用车感受。有些人认为，这是一种变相的召回，其实不是的。召回，是因为产品存在缺陷，可能会对消费者人身、财产或环境带来危害；而程序升级则是一种优化，是为了让消费者获得更好的使用感受。电动汽车系统升级，可能会使续驶里程有所变化。电动汽车的核心部件主要包括电池、电机和电控。三者中，后续可改变的，唯有电控系统。电控系统就是BMS，即电池管理。我们知道，电池是决定电动汽车续驶里程的根本因素之一，虽然其容量大小，在出厂前就已经设定完毕，但它的最大充电量和最大放电量还是可以通过后续手段予以干涉的。锂电池温度适应性较差，无论是高温还是低温，都会影响它的充放电量，哪怕电池容量一样在不同温度条件下，放电量也会不同。好的电控系统，能及时侦测电池温度，并通过升降温的方式，将电池温度控制在一个较为合适的范围。有些电动汽车厂家，在产品上市时，电控技术或许还有不足，经过后续的进一步研究，会有较大的进步。此时升级，电池放电量将会有所增加，续驶里程也就增加了。程序升级还能通过降低车辆性能的方式来提高续驶里程。比如通过升级，让深踩加速踏板的功率有所下降，使加速时间适当延长，减少深踩加速踏板时电能的损耗，也可以让续驶里程有所增加。不过，采取这种升级方式让电动汽车续驶里程增加的厂家不多。因为，既然是升级，肯定是优化，如果以牺牲一部分功能的方式来获得另一部分性能，消费者不答应不说，无形中也降低了厂家的形象。

纯电动汽车的系统其实和普通的电脑系统有点类似，因为系统里面它会有很多的菜单，可以在工作的时候进行选择，同时每个菜单软件里面它可以控制不同的功能。纯电动汽车系统升级续航里程是会存在变化的，因为根据纯电动汽车而言，车辆系统决定很多方面，但是系统的程序也是会影响到车辆的续航，系统升级也就是说在原有的系统基础上面将它里面的东西更加的智能化优先化，可以修复一些程序的问题，也就是说系统升级以后，其实实用性往往会更好。纯电动汽车电池是由车辆系统之一的bms来进行控制的，bms运行的逻辑关乎到电池使用的性能，纯电动汽车系统其实和我们所用到的电脑手机上面的系统其实差不多，无非就是人机交换，里面的硬件和软件面都能够支持，就好比在什么样的情况下面，需要用多少电，同时能有强制退出某些东西。车辆的系统里面，它的系统会和电机系统和电池系统以及电控三个方面，它们都是相互匹配的，就如电池管理系统bms而言，他对电池的荷电状态，电压电流，温度等等来进行测量通过vcu采集以后来实现驱动模式的控制，甚至是包括车辆能量的一些简单的优化，还能够保证在制动的时候能够有一定的电回馈控制功能，同时的系统，他也可以对车辆的一些，比如电机的转速所产生的能量来进行制动力的分配，电动汽车的车辆系统里面的参数，对车辆的动力都会有很大的影响的，同时呢，也会影响到车辆的续航。

对于现在的纯电动汽车，就好比现在的智能手机一样，它的硬件和电池是固定的，就好比现在的纯电动汽车，他的电瓶容量以及电机的功率是一定的，另外就是一个控制系统，其实上就是所谓的电控系统。我们在平常使用智能手机的时候，每隔一段时间会进行一个系统的升级，这时候会优化很多项目，也会使电池的使用时间增加。 对于纯电动汽车的电控系统来说，在行驶一段时间，它的控制系统会采集一些信息，比如油门传感器，制动力的回收，就好比传统燃油汽车一样，行驶一段时间回对氧传感器，节气门位置，进行一个系统的收集，然后让这些执行元件进行学习，达到一个节油的目的。这个系统就和电动汽车的电控系统是一样的，只是说取消了很多燃油车的传感器，但是对于纯电动汽车而言，在低速时可以高扭距行驶，这样的话，可以使起步的时间减少，提升动力。在高速行驶时可以使低扭矩传输，这样的话会使电瓶的电流输出量减少，从而达到节能的目的。 所以在进行电控系统的升级，对车辆的续航，确实有很大的好处，有可能会提升续航里程。在这个升级的过程中，就好比燃油汽车的信息采集然后进行学习，只说这是一种主动的升级，不需要进行学习。所以升级系统是有好处的。

相信大家目前都会纯电动汽车有了一定的了解，都知道纯电动汽车的续航里程取决于电池容量，简单理解就是容量越多，续航能力越好。在不提升电池容量的情况下也能提高续航里程，可能有些人就觉得是骗人的，这不特斯拉通过软件升级，续航里程延长了15英里（约24公里），这是什么原理呢。纯电动汽车有核心的三电系统，那就是电池、电机、电控系统。电池担任起整车的电量来源，电机负责驱动车轮行驶，而电控系统相当于电动汽车的中枢神经，负责接收信号并执行相应的指令。电池和电机在出厂时就已注定了规格，容量，而电控系统就有进一步提升空间的可能。电控系统主要负责起正常的信号控制，例如采集油门，制动踏板，反向盘转等，需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，甚至制动能量回收的工作也是由电控系统来控制的。通过系统升级，可以改变电控系统的精准性，使其更趋于稳定，减少能耗，更符合实际路况的工作输出。可以比喻成人通过大脑的不断学习，能应对生活中出现的各种状况，解决实际问题，电动汽车的系统升级就类似大脑学习，让电动汽车更“智能”，发挥出自身更大的性能。