我需要等元EV535吗？

建议你可以等一下EV535。新一代的元（查成交价|参配|优惠政策）EV535，补足了上一代的两个短板：续航与内饰。1、整车尺寸几乎没变，仅高度略微降低了10mm。2、工况续航里程（查成交价|参配|优惠政策）从305km提升到了410km。3、电池组带电量和能量密度显著提升，重量几乎不变。根据工况百公里电耗和工况续航，可以算出两代元EV的带电量分别是42.52度和54.53度。相比上代，元ev535电池组能量密度提升了26%，带电量提升了28%。另外，160wh/kg的能量密度明显是卡着政策走，可见补贴新政对车企的刺激确实不小。4、百公里电耗优化主要靠车身轻量化和减小电机，效率提升有限。根据电池带电量和电池组能量密度，可以算出两代元EV的电池组重量分别是335kg和340kg。相比上代，元ev535电池组尽管能量密度显著提升了，但重量并没有降低，反而略微提升了一点点。而整备质量却从1695kg下降到了1645kg，下降了2.95%，电机从160kw降到了120kw，讲道理，120kw对多数人也够用。但是百公里电耗下降了4.3%，百公里电耗的下降并没有明显高于整备质量的下降。所以可以认为，这一代元EV535在三电系统效率上的优化应该有限。按理来说，比亚迪刚发布了自研的最新一代IGBT 4.0，应该能对电耗优化有所作为。可能是时间或者成本因素，还没用在这一代元EV车型上。总的来看，元EV535升级还是很有诚意的，除了质量稳定性必须等上市之外，唯一的不确定性就是价格了。