(猪猪)
1、如果你要上坡,如果你要稳住上坡时转速变化不太大提高成员的舒适性,挂M稳住油门就行了,如果要高速提速快,M模式同时降两个档,降两个档的过程同时深油门,不再是嗷嗷叫了,会有推背感了,1000转跳6000转5降2、6降3是我曾经最喜欢的操作,现在换了一堆零件之后基本不需要了,慢慢深踩油门足够超车,3000转够了2、任何时速转换都可以3、拉住的感觉来自于降档降速,M模式的减速比比较大,M7减速比还是大于d档顺档(我理解为螺旋桨飞机的顺桨,最小的阻力滑行最远的距离)但是M7有个比较舒服的——不是最省油的操作,车速超过120,挂7档踩油门缓慢加速,和d档相比最低转速高于,但最高转速低于,转速不会太高噪音就不大所以当你下长坡,当你需要高速辅助制动,除了刹车之外还可以选择M模式降2个档不踩油门(踩住刹车怎么可能还会踩油门呢嘿嘿),并且随着速度下降还可以继续减档,提高高速制动性能,降低制动系统发热状况,这个是骨灰级操作,一般是带有换挡拨片的车,那些车主会慢慢熟悉使用,而逸致要单手持方向盘的时候才能降速降档,便利性不足,只适合直线减速时使用发动机降档牵引。这里打九万听牌同志是个神手,他改过了逸致换挡拨片,但也是要在M档模式下才能拨片升降挡,因此只适合跑山和跑高速,且高速适用车速在120以上