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分时四区有什么不好?

鸣人车 2020-01-09 22:48:57
牧马人查成交价|参配|优惠政策)不也是分时四区吗,有几个车越野比牧马人还强的?
redmacal
  • 2020-01-10 01:12:10
这种帖子一般发言激烈,应着多,我也扯两句18款个人意见:27不考虑;一汽减配不减价,没法,分时耍了马上一年了,不赖;全时更好,不差那十几万买平行去。
牧马人
4.14
优秀

让我激情荡漾的牧马人,倍感满意 最满意 车子的外观是我最满意的,看到时就有种很强的激情,这么霸气的车,同级车中很难看到,车子浑身都能够散发出男人的魅力,整个车身看起来高大威猛,不过在细节方面设计的也很精致,前脸的家族风格很耐看,圆形的大灯也表现的特别有精神,还有着方正的车身,开出去后特别惹眼,能够吸人眼球。 最不满意 我觉得这款车的隔音效果不是很好,不过平时用车的问题不大。 空间 从车的外形来看就能够感受到车子的超大空间,何况车的尺寸确实给力,轴距超过了三米,在同级别车中也是佼佼者,坐在车内时完全不会有压抑感,后排能够轻松翘起二郎腿,而且头部也能有很大余量,后排座椅可以放倒,使空间上更加灵活。放的东西也比较多。 驾驶感受 这车是一辆中型SUV均有着266匹的马力,从数据就可以判断出性能有多强,在市区路段时只要轻轻给油就可以,感受到的是这车强大的力量。起步时有种很强的冲击力,跑起来也感觉后劲充足,在高速上超车也特别简单,而且车子很好开,完全没有因为车身大而显得笨重。 油耗 虽然这款车是个大块头,而且在性能方面也很强,不过实际的油耗比我想象的要低出很多,而且车子也经常在人多的时候使用,实际的养车成本完全在计划之内。 外观 外观上我特别满意,这样的车开出去特别有面子,而且到哪都是到美丽的风景线,整体透露出的是一股很强的越野气息,浑身使用了大量的硬朗型线条,前脸的家族设计也非常耐看,两边的大灯表现的炯炯有神,为整个前脸的气场增强了不少。 内饰 内采用的是非常实用的设计,虽然缺少了科技感,但使用起来很方便,而且跟外观一样,同样有著非常硬派的感觉,而且在功能方面也很到位,可以支持语音识别,车内的音响效果也挺好,就是觉得车内的隔音效果不太好。 性价比 作为一款十足的越野车,这款牧马人在各方面的表现都很均衡,完全符合了越野车的气质,而车子最大的优点就是性能,无论去哪儿都不用担心动力不足的情况,能够放心大胆的开着这款车去任何地方,最重要的是这是一款进口车,技术和实力都不用担心,我认为这样的价格可以买到,还是挺超值的。 配置 在主被动安全方面比较齐全,胎压显示也非常实用,而且车上的辅助驾驶配置很丰富,前后都有驻车雷达,并且配备了很实用的倒车影像,画面很清晰,还有着强悍的越野模式。

评价车型:牧马人 2022款 2.0T 高地四门版

我爱佑赫

4.88分
查看220位真实车友评价
所有回答
↗石の軒べ
  • 2020-01-10 00:46:34
你怎么弄个车一跑起来就的掉头啊,不认路不能开导航啊,挂四驱掉头不能少打点方向,倒一把在掉不行啊,脑子好像绣了不会用了?
宋玉恃才者
  • 2020-01-10 00:29:29
兄弟东北哪里的啊。平时后驱完全够用吗?跑长途高速稳不稳。有意向入手但是一看评价都说分时不好。没主意了就。
kelosi
  • 2020-01-10 00:11:27
因为一汽让中东涨价了,要不然你看有多少人会去买他的分时四驱。并不是说一汽的分时不好,全时分时各有千秋,各有所长。不管咋说,一汽那套分时明明白白的就是减配了,可他们硬是不降价。你不降价就算了,这帮***又怕新款砸在自己手里,就伙同丰田公司硬逼着中东霸道涨价。这才是大家应该关注探讨并谴责的地方,而不是在那喋喋不休的争论全时分时孰优孰劣。已经是尘埃落定的事情,没啥的争了。
kelosi
  • 2020-01-09 23:43:56
你可能没有看清楚,人家说的是:四驱时在铺装路面上不能顺利转弯。别说你的车四驱时转弯和不挂四驱是一样的哦。而且如果你经常这么做的话,4S的老板会把你加入朋友圈滴。
爱肉肉1
  • 2020-01-09 23:15:45
你经常能在红绿灯挂四驱拐弯,真是神操作啊!老司机看到你这样的菜鸟不懂还到处爱评论,笑话死了!你即不懂机械理论,又没什么实际越野经验,操作的是说明书中严格禁止的动作,你自己这么搞没人管你,可在这么多人的论坛里,会误导别人的,会害别人的!
kelosi
  • 2020-01-09 23:08:49
人家说的没错呀。不管你是全时还是分时普拉多,H4L转弯时就有点费劲了。这时如果想调头,三条车道就不够用了。因为这时的方向已经打不死了。至于L4L就更别提了。
我想爱你啦
  • 2020-01-09 22:58:37
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单,稳定性高,坚固耐用,但缺点是必须车主手动操作,有些甚至结构复杂,不止是一个步骤,同时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,特别是在弯道上不能顺利转弯。
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