18款一汽3.5挂4区转不了大弯？
北方下雪结冰地区的车友说一汽18款3.5挂四区绝对拐不了大弯度，是不是这样子啊？还说拐弯说响得特别厉害。
cjmy88gs2008
- 2020-01-08 16:17:18
中肯尤其最后一句，不过这价位对越野无需求，有缺陷，就好比你是个体育达人，突然给你戴上眼镜，还得说运动时摘了，或者戴隐形，然后还比正常人贵。
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lan20096666
- 2020-01-08 16:01:35
铺装路面调头弯，有点別，咯噔咯噔打不过来，有点自別自脚的感觉。湿滑和非铺装路面，缓弯都没啥问题。另外，平时后驱提速快，操控好，竟然时不常能找到点驾驶乐趣。
么人
- 2020-01-08 15:58:03
全时四驱不挂中锁拐弯时车身循序性控制的很好。分时四驱挂H4相当于全时锁了中差，这时拐弯时车身的循序性不如全时，主要以直线为主，拐弯时是靠着前轮与路面打滑进行拐弯的。细看的话分时挂四驱后车身拐弯时的轨迹姿态不如全时四驱来的稳，是一冲一冲的拐弯，反过来看老全时四驱相同条件下是就是那种循序渐进的拐，从容不迫。以上说的是土路铺装路面分时挂四驱拐大弯会严重伤害分动箱、半轴、转向机长时间开也会造成前轮胎过度磨损。全时四驱就不会有这个问题。这两者的区别，可以看看牧马人越野时的视频，与老款普拉多越野时的视频做对比。观察车身姿态很明显的就看出来了~分时普拉多平常开就是后驱，您要城市用，一年也不会有机会挂上四驱玩玩。全时普拉多任何时刻行车都是四轮驱动复杂路面的稳定性要远高于分时的后驱普拉多。这点毋庸置疑~分时四驱，在雪地与打滑的地面可以开H4，只是不要忘记到了抓地力强的地面恢复到H2，忘记或不换回来拐弯会很伤车，H4拐弯时眼看车不动还大脚油门冲的话会把半轴拧坏，再严重点分动箱链条会断。对越野无太高要求家庭用、喜欢这个外壳，那就国普。对越野有一定要求那就中东就好了
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