宋dm无论什么模式爬坡都会快速掉电，工程师哪去了？-太平洋汽车

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kimifin 2020-01-03 09:22:29

Soc70%，无论总混动运动，还是雪地混动，还是泥地模式，爬坡都掉电，比亚迪工程不管了吗？自己出产品不愿意测试一下吗？

weini3401

2020-01-03 10:49:04

为什么要用纯油哪?任何路都不可能只上不下，下坡时再回收电量不是更好吗!端午节我上了200m，纯电消耗20%的电。

所有回答

青云居士

2020-01-03 10:32:22

用油又怎么样？1.5T发动机带2吨多的自重，爬坡的时候无力至极，仅仅比拖拉机快一点而已。山区真心不适合新能源车。

青云居士

2020-01-03 10:22:49

昨天去趟梵净山露营，开的我都怀疑人生了，高速路段保持70%的电量没毛病，动力速度非常顺畅爽快，下了高速开始进山，电量直线往下狂掉，30公里山路到达营地过后剩余10%，这段路上沙地，泥地，HEV运动模式来回切换，但是这都是徒劳无功的，电量剩余10%，今天换另外一个营地，120公里山路，HEV运动模式，电量7%，一路上只要是高坡，油门踩到一大半甚至地板油，各种无力，超车都超不过，郁闷到死，直接怀疑人生，山区真的不适合油电车吗？

斯柯达旭哥

2020-01-03 09:55:48

谁让它是全时四驱且后轮电机始终电驱动呢?一个电机峰值功率110千瓦(最高110度/小时)，即便额定功率也是40千瓦，发电功率最高就5千瓦，你怎么发电，也不可能抵消你爬坡的耗电，这是常识!

太平洋汽车网版主

2020-01-03 09:44:03

据说最新的程序就是这样，另外在掉电的时候，请注意下自己soc的设置，低于当前电量的soc是不会发电的。

黄扬康

2020-01-03 09:36:46

因为爬坡消耗的能量比较大，所以掉电也会比较严重。就像骑自行车爬坡的话就会很吃力，是一个道理。但是如果掉电太严重，那就不正常了。

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