请教一切大众喷涂车间的内部员工？-太平洋汽车

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推荐id4crozz外观设计很时尚，尤其是灰色，本打算买id3，完全是被id4外表给征服了，果断改版，开了一段时间，更加肯定了自己的选择。家里有部高尔夫7，这也是选择一汽大众id4的原因，感觉质量应该靠谱，而且本地的4s店服务也还不错，6年多，高7一直在店里保养，各项都是比较满意的。id4的驾驶感觉比高7更加好，平时都是老婆上下班用，她用了两个字形容id4驾驶感觉：丝滑！我也感觉很贴切！当然也有几个不尽人意的地方，首先就是空调能耗太高了，空调一开，续航立马减了40～60公里，在南方炎热夏天，续航只有260（留20%充电），不知道冬天续航咋样。还好家里有充电桩，充电方便，要不然选纯享限量版就有点焦虑了。第二点就是这个车窗按键，那个让人百爪挠心啊，省两个按键干啥！！！这是体验最差的两点，总体来说，我还是非常推荐购买的，但是建议买长续航版哈！

评价车型：ID.4 CROZZ 2022款纯享限量版

4.69分

查看240位真实车友评价

所有回答

xlpe

2019-05-23

一般的车厂会根据订单量调漆，也就是说，调一次漆，就能喷涂一批订单的车辆，也就是说，有些车的颜色越小众，等车的时间就越长，不过大众的具体情况，应该不同的车型正装厂的情况也都会不太一样

qingyunboy

2019-05-23

切换一个颜色有成本的。个人粗见：切换一个颜色，要清洗喷漆的喷头。还有喷涂车间的净化完才能换其他颜色，不然就会残留上个颜色的漆。切换过程浪费的物料，时间都是成本。工厂最喜欢一个规格做到底，即使多个规格也是尽量少规格。所谓柔性制造都是要很大成本投入的，如果增加的成本，大于产生的收益，就会干脆放弃。

车爆胎

2019-05-23

纪录片是展示人家的技术的，人家有那样的技术，不代表人家会去用。毕竟一个颜色批量生产成本要比换颜色低的。其实现在就是一个死循环。4S不给定，厂家不给排，4S和厂家来回踢皮球，他们就不怕消费者不买吗？当然不怕。因为不排产和不给定的那些订单跟人家定的、排产的比起来太少了，甚至都不值一提。说个现实点的问题，就拿高尔夫这个车来讲吧，白的肯定是要的最多的，其次是红的，其他的颜色喜欢的还真不多。假如从最最开始，厂家接受的第一批订单来讲，白色的订单肯定是最多的，红色的其次，其它的最少，无论是从订单多向订单少排产还是从订单少到订单多排产，到最后都是白色红色的订单越来越多，其它颜色的甚至凑不成一批，那么厂家就会一直生产白色的或者白色红色交替生产，然后就是4S接受了其它颜色的订单厂家也排不出来，4S就干脆就引导消费者购买好排产的颜色，不接受不好排产的颜色，这就导致了厂家那里其它颜色的总是凑不够一批，也就总是不愿意排产。这就变成你说的死循环了，4S说厂家不给排，厂家说4S有订单才去排。实际上这里面还是要看钱的，真要来个土豪，加价5万甚至10万定一台小众颜色的车，很有可能就给排了。

车爆胎

2019-05-23

***，这能有人回答吗？大众的员工，还内部的，还要是喷涂车间的，你就说你想知道点什么吧。也许有些方面不需要内部员工也能有人知道的，毕竟论坛里大神还是很多的。当然，我不是啊。

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