唐二能不能出轻混车型？
如果出轻混车型，电机控制后轮，起步时电机工作，需要4驱时电机工作，其它时间电机不工作，发动机充电。技术问题对比亚迪来说不难，解决了4驱问题，还省油。比燃油贵1万，有多少人买?
7293201
- 2019-12-27 20:59:24
同意，12度电……留下一些保底，10度电，作为前驱车，已经足够达成50公里了12度，3元（查成交价|参配|优惠政策）电池包，也就是大约100公斤，配上水冷均温，也不会超过120公斤不求过大功率，确实有利于降低一定成本。比如使用330v样子的电池包电压，可以降低电池串联的级数，峰值功率在50kw量级，则晶体管驱动电流只需要在100安培的量级也降低水冷系统的要求求低成本，就不要折腾什么4驱，发动机与电机系统同享一个总减速级，差速器，半轴……才省代价，省重量，省能耗50kw量级已经可以在初段绿灯提速，超过大半燃油车的d档动力调教了想抢下一个红灯排位的绝对优势，利用发动机与电机合并出力即可～～～～～～以热门的宋（查成交价|参配|优惠政策）MPV为例子，假设燃油版是10万，则加上4万，14万标价，你依旧是难以实现上述的12度及其电池管理，330v，50kw峰值……电空调…电动真空刹车助力…充电机匣，充电桩枪…混动一体化波箱3电系统，国家要求8年15万质保，都是需要有预留成本，售后维护新能源汽车的的更优秀人才，培训代价也更高，留住人才也需要体系中分出有面包的预算
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︷龡滊萢っ
- 2019-12-27 20:32:14
轻混增加了成本但不算新能源车也没有补贴。还是应该考虑弄一个50公里纯电续航的插混，刚刚满足国补3万的要求即可，插混系统尽量简化，不追求性能。比如只用后轴单电机，也不要110KW，搞个30KW即可，IGBT的功率也可缩小到30KW左右，避免大电流充放电对小容量电池的损耗，还能降低成本。电机齿轮减速比加大，纯电最高时速支持到80km/h就行，80km/h以上强制混动。三元锂电池12度电够跑50公里工况里程吗？这套系统弄下来4万块成本够嘛？够的话去除国补就只增加1万的销售成本了。
7293201
- 2019-12-27 20:32:06
其实我倒觉得唐2最好不要出纯燃油车型，最好是轻混起步这样的话和插混的价格差距别太大，性能落差也别太大～～～～～同意，有助于提升质感，弥补纯燃油动力系统的不足
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