8凯2.5L双擎到底好在哪儿？

就好在它是中国市场目前同价位最优秀的混动系统在汽油车限行已经是能看到的未来的现在，如果想买台车多开几年，只能选择混动，这价位目前混动最优秀就是凯美瑞就是不知道十代雅阁能不能超越了

双擎要成为潮流可能还要过一段时间，主要是价格问题。混卡和混雷的出现是双擎下探的一次尝试，但是价格上始终无优势，对于A级车市场的卡罗拉和雷凌来说，3-4万的低配差价是很致命的，加之当时的电池排布对后备箱空间的实用性造成不小的影响。凯8双擎的价格差异下降到2万了，也就是TNGA平台的目标之一——油电混合车型和汽油车型之间无价格差异，也在慢慢的实现。可以想象下一代卡罗拉或者雷凌或许能实现更小的差价，19年上市的混动RAV4有望实现零差价。在凯8身上看到的2万差价是2.5车型选择客户可以承受的。也想换丰田的混动车型，从雷车的混动到普锐斯再到混卡混凯甚至海外版混RAV4，最后到现在的凯8，趋势越来明显，空间和汽油版无限接近，凯8的混动又是THSII的改进版本（与7代比较），传动系统的简化设计使得动力传输损失更小，虽然电机也变小了，但是可以双电机同时参与加速，总体动力输出上高于上一代；工信部油耗4.1L，只是比现款的混雅少了0.1L，如果说混雅省油由于混凯我是不会反驳的，的确二者的驱动方式和油机排量决定了混雅就是可以更多的实现电驱为主油机只发电的工况下，油耗更低。混凯更接近油鸡车，混雅更像电动车。混凯和油凯比较数据上是油耗更低、加速平顺、动力略优，怠速和低俗的静谧，除此之外和油车没有什么大区别。

因为破逼2.0豪华都敢卖到23落地了。瞬间感觉2.5很有性价比。2.0豪华卖到21万落地你看看还有没有人去买什么2.5加8at？

我总觉惯了汽油人，估计用双擎会习惯这种动力呢！也知道起来会会肉。----------------------------------------------------------------------------------我开的是7.5代双擎，开惯了双擎，现在不想开普通汽车了。

省油啊，再说这双擎的ecvt变速箱，平顺性也是无出其右的。丰田的双擎，又在国际市场打拼了很多年，可靠性得到了验证。丨