普拉多和帕杰罗到底哪个越野性能更好些！？-太平洋汽车

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推荐汉ev外观大气美观是我喜欢的风格，内饰即实用又很耐看，动力也足够使用了，配置方面即便是豪华款也几乎拉满了，实用的功能应有尽有，舒适度也给满分，在后排几乎可以躺下了。电耗的表现也相当满意，续航大约是表显的90%，用车至今没有遇到旅程焦虑。江浙沪充满出发单程完全不用补电，到宾馆睡一觉就又充满了。我平时用车没有刻意省电的习惯，空调、音乐、导航基本全开，车上两个人的情况大约可以开550公里。开新能源纯电车加速响应极快，这为应对紧急情况带来了相当大的优势，另外电车开空调还不用担心一氧化碳中毒的风险，我的车还自带外放电功能，是郊游露营的好帮手。开了一年多了，车子质量的稳定性相当好，几乎没有发生大的问题，总之使用下来相当满意！

评价车型：汉 2020款 EV 超长续航版豪华型

大谦Zack

4.63分

查看5517位真实车友评价

所有回答

VICWUCHN

2019-12-26

非常认可你这个排法，普拉多顶配绝对是牛x！普拉多4000/3500的限滑能力不如帕杰罗，所以一把锁的普拉多还是应该差点意思。单论限滑能力，帕杰罗真是太强大了，要是普拉多4000/3500限滑能和帕杰罗差不多的话，那就要换种排法。

qian19

2019-12-26

30顶配只有帕杰罗顶配科比可是差了20多万至于38和普拉多应该说超选二代更强但是综合38和普拉多肯定普拉多

M3-AT-2.0

2019-12-26

喜欢FJ,不过毕竟时间不是很充裕，还需要兼顾一些家用舒适。帕杰罗V97确实不错，不过三菱的品牌不如丰田品牌那么大，没那么多的信心

liebaozi

2019-12-26

看怎么比了：拿27和93精超比，绝对93精超胜，27只有一把中差，精超有中锁和后锁，动力也强大一些。拿3.5/4.0VX-N比97，97就差些凡是比较，要客观事实，不要断章取义，拿拖鞋和球鞋比较，要在同一定位、同一平台上比。

506850516

2019-12-26

听说原来也是非承载车身，从v73开始改的为了兼顾公路性能，也有人说山猫现在是半承载车身内嵌梯形车架，为了长途穿越而建造，说操控性比非承载要好，而且打滑的好像是27，个人感觉和轮胎也有关系，另外顶配带后锁的4.0普拉多个人感觉应该比山猫强，至于说的3.8山猫我就不知道了没见过，但是现在看山猫内饰太老，而且方向盘感觉有点细但是外形很喜欢，普拉多感觉挺好看但是性价比太低主要看你预算，如果60左右看看途乐也可以，还有一点就是普拉多要保值一点，还有就是帕杰罗维修应该是进口件可能要比普拉多贵而且丰田维修地方多，基本满大街都可以修

kk1228

2019-12-26

个人愚见,不对的请指正纯拼越野能力的话,山猫(指3.8的V97)只是比不过顶配普拉多(多了蠕行功能跟底盘升降),但也差不太多,应该是强过除顶配外的款式;在高速穿越上,应该是山猫比不带KDSS款的普拉多更胜一筹,虽然山猫车型老但是曾经的达喀尔12冠的老本还能吃两口;在舒适程度跟保值率上普拉多完胜,但是性价比上山猫也不差,因为售价低(如果能正常上牌的话,小道消息V97要出中规?)

kjcbsljl

2019-12-26

你显然没认真看视频胖哥测试的三款车分别是：普拉多2700（4AT）、帕杰罗3.0、牧马人3.6上坡打滑的是2700，而且最后也冲坡冲到顶了帕杰罗是肯定比2700越野强的这个毋庸置疑至于3.5和4.0，从自吸排量看，是比不过的真正玩越野排量代表一切

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