1.3和1.8选哪个，高速市区各一半。？

帝豪GL这款车，只有1.8自吸手精值得买，剩下的双离合自动挡和1.3T都是表面数据好，糊弄不懂车的人。1.3吨的车重坐上人再开空调，1.8自吸勉强能应付，而1.3T屁都不够干，除非时时大脚油门，保持发动机转速始终在1750转上，激活涡轮，不过这样的话，油耗惊人；自动挡的干式双离合可靠性待验证，不是不相信国产，因为干式双离合德国人也没玩明白，自动档开着省力，保养维护不省心，油耗和维护费用揪心，我不想做国产双离合的小白鼠，但希望这个变速箱能成功，自动档适合妹子开，一般妹子开的公里数少，问题不突出，并且妹子对机械间的配合不是很敏感，开手动档反而伤车。1.3T就是个笑话，本身就是为了响应国家小排量减税政策的畸形儿，奔着节油去的，实际上不省油，手动档的开不好比1.8自吸的都费，咱们买的不是赛车，是家用车，而活塞发动机靠自吸才能保证寿命长工作可靠，涡轮是用来压榨发动机的动力的，就像一个人原本能背300斤，给他打一针肾上腺素，他也能背400斤，但结果喜闻乐见，涡轮车依赖全合成的机油和清洁剂，很多人光考虑油耗省钱，但省下的油钱加倍还要花在其它地方，一般涡轮车的气门座、气门、活塞顶、活塞环、缸套、燃烧室、火花塞等表面需要经过特殊处理或采用特殊材质制成的，耐压、耐磨、耐高温、耐冲击，但20万以下的涡轮车就是在原发动机的基础上加了一套T，也就是常说的假涡轮车（假涡轮车的冷却机油与发动机油是共享油道，所以会烧发动机机油，需要经常检查油尺，真涡轮车的涡轮是有自己的冷却润滑系统的，因为排出的废气温度很高，涡轮的温度也高，涡轮需要使用效率更高的冷却润滑系统，发动机的机油系统远远不够用，真涡轮车也有采用电涡轮的，能避免GL这种机械增压的延时、烧机油的缺点。），涡轮增压发动机的寿命更短，为什么4S店喜欢推荐涡轮车，忽悠你省钱省油，但他们看中的是后期维护保养以及维修的利润，你看看GL的1.3T发动机的功率曲线，那条平直的峰值不是白给的，是涡轮系统不停的压榨发动机换来的，发动机早衰后，不长期加添加剂的积碳会高（国产汽油的含硫含胶量很高），进排气门关闭不严，又因为长期在高温高压的环境下工作，活塞环磨损后缝隙大，发动机会显得没劲，油耗高，而且抖动严重，所以你不仅要清积碳还要换活塞环，4S店欢迎，挣钱啊，但掏的是你的钱，这种毛病3～4年内是不会出的，都是套路啊，开1.3T的同学，用好点的全合成机油并且定期加汽油添加剂，同时不要追求涡轮的推背感从而暴力驾驶，对车绝对有好处，如果控制不了喜欢那种涡轮介入时突然而来的推背动力，想想你的发动机是普通发动机，只不过外加了一套祸害你发动机的涡轮系统，你就会控制自己的这种欲望。没有好马，只有发现好马的人，没有老司机，只有懂得车辆特性发挥至极致的熟练工。市售的车没有技术流，技术流的车在赛道上，4S店里的车都是为了迎合市场的商品车，国家给小排量减税，车厂就生产小排量，小排量没劲带不动车怎么办，那就加T，消费者一看有T显得高端，就全要T，车厂偷笑着生产T，国人说两箱不好看，车厂就硬加个三厢出来，国货说不要安全要全景天窗，车厂就生产全景天窗，车厂不跟消费者谈技术，车厂只看销量，在这些商品车中，自己选出适合自己要求的车就行了，你只看到了带T的赛车性能好，但没有看到每场比赛结束后被拆除仍在一边几乎报废的发动机，你只看到了眼前的省税省油（市区开不一定省油），实际省下来的这些钱不一定够你维修维护涡轮车使用，总之，人各有所好，选择自己喜欢的就是最好的。