2018款自动豪华版，油耗？

我说的不是换档时机的问题，是1档起步阶段，发动机动力在离合器半联动上损失严重的问题。简单说就是，车子刹停，AMT设定在手动1档，然后你松开刹车，把油门踩到底（对，踩到地板油），这时候，发动机会咆哮起来，但车子起步非常迟缓，像拉了重货一样。或者说是，轻踩油门起步，跟重踩油门起步，车子加速度没多大差别。直到速度提高到大概十几km/h之后，才开始有正常的加速度，后面再快就跟手动档没什么区别了（我试驾的时候，觉得除了起步肉之外，速度起来之后D档就挺舒服的，跟AT差别很小）。我说的起步非常迟缓，你可以比较一下坐燃油出租车的时候，出租车师傅起步时候的“推背感”。360的AMT版本，起步很“佛系”，推背感上明显比出租车要弱。燃油出租车基本都是低配手动车，动力上其实跟360差不太多，但师傅都是职业司机，驾驶娴熟，起步嗖就出去了。不过深圳的出租老早都换成比亚迪电动车了，可能确实比不了。我后来买了MT的360，开起来，起步是完全可以达到上海的燃油出租车的水平的，说明360发动机动力是足够的，AMT起步肉的问题，推测主要来源于1档低速情况下离合的半联动程度低。我在买这台手动档360之前，开过十多年手动档，所以我开MT的360，应该是基本上能把它的九成“功力”开出来。而我试驾AMT版本的时候，是路边靠边停车的状态下起步，向左并道进入机动车道。因为起步的迟缓超出我的预期，我留给机动车道上后面车子的距离不够，从反光镜看到后车接近速度过快，结果我并了一半道又只好打灯向右重靠路边，让后面车先过去。当然这个是因为我没有预计到这个AMT起步那么慢，预估安全距离不足，你开习惯了，肯定能准提预估留多大距离是安全的。