shoutao0209
冬天增加里程还有种办法,就是把PTC加热系统电源拔了,然后冷却液循环系统里面串接柴油加热泵,冬天只靠燃油泵取暖,这种东西东北大货车上用的很多。可以无线远程控制启停,燃料还可烧航空煤油,淘宝上有的卖。这样改虽然改动很小只动了PTC电源和冷却循环系统但万一车子出了问题厂家认你因为改车而不进保那就不确定的。这根空调制冷管厂家不去做保暖措施肯定有他道理,再说夏天电池活性起来了相比冬天PTC加热电要省多了。以前开油车时这种制冷管我也自己包过,但后来论坛上看到有人说包了后会减少空调冷热交换度使制冷效果变差,反正包好也没感觉怎么变差,后来想想那兄弟说的挺有道理的开了没多久也就拆了,所以我的建议是那段管子不用包。安装绕流板不用说绝对减少风阻,至于安装的牢固性和美观度有待个人考证。还有一点增加续航里程可以安装柔性太阳能发电板,这种板其实只对机舱内小电瓶发电,从理论来说可以减轻大电池对小电瓶供电从而增加续航里程。另外车子长时间停户外不开的话还可以保护小电瓶不亏电,冬天的话这个效果应该还要明显,因为冬天对任何电池来说都是死穴,而你加了太阳能发电板,机舱内的小电瓶电压抬得很高在启动车子的一瞬间大电瓶用不着增加额外功率给小电瓶补电。这套系统可以看看广汽AIONS顶配版加装的天窗发电板,其实是一个道理。加装费好像是9000大洋,你买淘宝上一块版才178元功率可以达到40W,我们GE3我看过车顶可以加装2块这样的板,外加一个控制模块和硅胶线材大概总花费500元绝对能自己搞定。走线可以完全绕过原车布线,但为了美观得从内饰板里面走线。