super20001
- 2019-12-16 11:16:21
我明白了，博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE轻混总体用车成本应该和老博瑞基本相当，最多略低一些，因为锂电池做不到和整车同寿命，所以更换的成本需要考虑进去，这点不如丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）双擎版，它的镍氢电池和整车同寿命，且衰减率极低，安全性高远于锂电池，在全寿命期间的节油成本非常明显，只不过价格比较高，配置不如博瑞顶配。但胜在质量可靠，技术先进，不限里程和年限的电池质保。日本的造车技术仍然居世界前列，两田的混动技术更是一流。国产车的路还很长，必须向华为学习，从技术和质量抓起，来不得半点投机取巧的心理。我仍然看好吉利的48V轻混，下步主要把电池搞好，如能做到和整车同寿命，不用换，或者说更换周期提到十年，价格控制在3千元以内，那就节油的效果充分体现出来。
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der45tgbv
- 2019-12-16 10:48:15
可以这么理解，用车成本相比较老款博瑞并没省很多，就是其他一些方面有所提高了一些，如果只对减震和油耗有一点点不满意，我奉劝兄弟，还是再开几年再换车，因为现在换车，老博瑞的折损太多，并不是很好的选择。
super20001
- 2019-12-16 10:30:24
如果按八年更换轻混电池八千元的话，相当于一年多花一千块钱，按轻混每百公里8升油算，比纯燃油车10升节省2升，再按家用车一年一万公里算，一年节油200升，按95每升7.5算，节油1500元。也就是理想状态下，轻混车每年节油1500元，但是去除更换电池的成本每年1000多元，基本上略比纯燃油车节省成本几百元，如果电池成本和更换人工费增高，那就基本持平。当然要是跑长途多的话，节油效果应该明显大于综合路况。轻混的优势就体现得更好了。以上是俺个人理解。不对之处，请指教。
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