tete
- 2019-11-27 23:00:16
很正常，都一样的，那个服务技师的水平似乎有点低了。因为设计就是这样，这个现像在室外温度10--20度时，冷车启动时是最明显的，因为设计就是这样。冷车启动为了尽快到达发动机的工作温度，会采用高怠速使发动机迅速升温，这时怠速大约会到达1500转附近，温度够了就降低一个标准的怠速值，这样就会产生一个临界点的问题，就是刚好到达个温度时，ECU有可能选择高一级的怠速值也可能选择低一档的怠速值，这时就产生了怠速忽高忽低的情况，当然这个临界点很快就过通过，所以怠速不稳的状态也只会维持很短的时间。而当气温在10度以下时，冷启动为了保护发动机，所以刚启动的怠速反而只有1000转左右。
维特拉
3.50分
良好
推荐优点: 发动机，底盘，波箱在三大件比较可靠吧。但是就紧凑型城市SUV这个定位上来看，大多数消费者都在意的东西，维特拉都没有做好，而大多数消费者短时间内感觉不出来的东西，维特拉反而做的非常好。奇怪的是，铃木却没有对此进行宣传。可能是铃木觉得，汽车本就应该做到这个程度，没什么好吹嘘的。但是这也就让消费者们只看到了维特拉的坏处，而很少看到维特拉的好处。懂车的人并不是满街都有的，但是懂生活的人到处都是，维特拉的惨败，恐怕就是只懂车不懂生活吧。 缺点: 铃木维特拉缺点在空间小、噪音大、内饰陈旧老土。先说第一个方面就是隔音，如果说维特拉的最大缺点是空间的话，那么第二大缺点就非隔音莫属了。
评价车型：维特拉 2018款 1.4T 自动星耀版
Kevinzhou
1.38分
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elsayonara
- 2019-11-27 22:55:10
我的没有时高时低，就是一启动转速高，然后过几十秒掉到1000以内，但是停车如果开空调的话转速就会时高时低，范围也不大。。。
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