weichanglou
- 2019-11-26
汽车排放环保要求有提高的。一是何时进行喷射方式的切换。光靠理论和仿真这个肯定找不到最优值，只能靠经验圈定大致范围后一个个点跑了，而且在实验过程中我们发现（查成交价|参配|优惠政策）对实验机型来说岐管50%直喷50%对部分工况来说才是最优解的现象，这更是光靠理论很难得到的结论，所以说内燃机技术靠积累这种说法一点不假。二就是直喷喷射时机的确定。到底是在哪个冲程的那个曲轴转角进行喷射才能达到pm排放相对最少和扭矩相对最大？实际一开始标定我们没测pm直接按经验值定的喷射时机，结果搭载到实车跑排放的时候跑了两个循环分析计的滤纸就一片漆黑了，一测pm直接爆表，无奈只能回台架找原因，后来经大神指教换了下喷射时机发现其和pm大致是u形相关，最大值和最小值差了几十倍。以上就是我在实际工作中遇到的情况，如果有人今后进行类似工作或研究时希望能对你有所帮助吧。
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