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关于取消插电混合的新能源投资的一些问题?

风之泪 2019-05-18 21:19:00
目前看上去,比亚迪的总汽车产能应该在40万左右,如果不让投资新的插电,那是不是说以后查成交价|参配|优惠政策)DM,宋MAX查成交价|参配|优惠政策)DM,唐DM,秦ProDM这些车型就算产品力***炸天了总产量也不会超过40万?
em_leo
  • 2019-05-18 22:52:00
恐怕还有一些上不了大面的角落,某些大企业想尽办法限制和不让BYD云轨发展强大起来吧,动了太多人的蛋糕发展很艰难,不过也相信BYD一技在手可以走遍天下!为这些奋斗的企业喝彩,加油!
3.51
良好

推荐优点: 外观时尚空间大,配置丰富性价比高。 缺点: 手动挡一二档提速比较慢,1.5T的发动机刚刚够用。

评价车型:宋 2017款 盖世升级版 1.5TI 手动精英型

mb47381162

5.00分
查看1046位真实车友评价
所有回答
风之泪
  • 2019-05-18 22:08:00
比亚迪摊子大,技术领先的精品不多。我看就连电池也没优势,和宁德比也是差不多的水平。比亚迪有点像慕容复,有个斗转星移的绝技(插混),也有一堆该学不该学的武功(光伏,云轨)。
jions
  • 2019-05-18 22:08:00
中车在轨道交通方面并没有底层技术的,高铁和地铁方面主要是做的集成,有点像华为和中兴在IT领域的地位。比亚迪的技术并没有高铁那么复杂,但是具有完整知识产权,所以成本要低得多,改进也要快得多。但是,比亚迪在云轨业务上还是会碰到管理问题的,工程项目比汽车业务更容易出问题
jions
  • 2019-05-18 21:58:00
技术方面王船夫是很厉害的,比其他人都看得准,但是技术怎么变成生意就马马虎虎了。比亚迪最基本的商业模式就是“起个大早,赶个晚集”----比亚迪先做出技术来,然后别人做出市场来,然后比亚迪学习人家做市场,最后利用技术和成本的综合优势东山再起----基本上都是这样
jions
  • 2019-05-18 21:46:00
云轨也好,插混也好,这些政策明摆着就是对手串谋来搞比亚迪的,王船夫肯定非常不爽。但是,客观上对比亚迪未必不好,因为王船夫喜欢铺摊子,不喜欢管业务,尤其不喜欢做产品。现在好了,不管业务也不行了,不做产品也不行了,非做乔布斯不可了
风之泪
  • 2019-05-18 21:27:00
这个完整知识产权是否能形成技术壁垒?这个需求是不是那么强烈?这是我不了解的。如果老王搞个1000kw/kg的电池,我觉得这是牛逼的生意,因为需求在那里,只要技术好就有生意。云轨有没有达到这样的技术和需求的高度呢?
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